航运金融界预计， 2009 年船舶融资缺口达 900 亿美元。然而，银行正在纷纷取消大宗银团贷款。据悉，去年 5 家银行联合签署的一笔银团贷款，今年已经变成问题贷款，问题不是出在船东身上，而是银行自身在想尽办法抽身。其中两家已经获得了政府的庇护，两家正在商谈兼并，还有一家明确表示要退出航运金融市场。

今年 7 月初，英国 Dealogic 公司公布了 2009 年上半年船舶融资银团贷款情况，情形不容乐观。 2009 年上半年船舶融资银团贷款总计发放了近 170 亿美元，第一季度是 110 多亿美元，第二季度是 56 亿美元，为 Dealogic 自 2005 年统计银团贷款以来的季度最低值。

从银行的分布看，传统的船舶融资银行，如德国北方银行、苏格兰皇家银行已难觅踪影，北欧银行、挪威银行、荷兰集团以及富通银行也纷纷让出领衔的位置，以前的格局不复存在。参与银团贷款的银行变得纷繁复杂，亚洲、美洲银行的比例在增加，传统欧洲银行的地位在下降。从银团贷款居前三位的银行所占份额看，去年是 40 % ，而今年只有 13 ％。去年的融资巨头 ― 北欧银行、挪威银行和荷兰集团中只有北欧银行幸存了下来，排在第二的位置上，而第一和第三分别由三井住友金融集团和印度国家资本所取代。