图为南京大通海运有限公司总经理徐军（左三）、上海航运运价交易有限公司副总裁何海泳（左四）、上海敖仕海运有限公司董事贾琦普（左五）等在全球首例国际干散货运力交收仪式现场。

2015年9月8日，全球首次国际干散货期租运力交收仪式在广东阳江港顺利举行。参与首次国际干散货期租运力交收的承租方为上海敖仕海运有限公司（以下简称“上海敖仕”），出租方为南京大通海运有限公司（以下简称“南京大通”）。阳江市港航管理局局长林贤谦、阳江市海事局副局长梁益球、阳江引航站站长吴广开、上海航运运价交易有限公司副总裁何海泳、上海敖仕董事贾琦普、南京大通董事长汪昌辉、南京大通总经理徐军、大运轮船长郭建军等领导及负责人参与了本次交收仪式。

上海敖仕专注于不锈钢产业的矿石海运服务，尤其以镍矿海运为主要业务，主要航线为印度尼西亚及菲律宾到中国。在过去六年中，伴随着中国不锈钢市场共同发展，上海敖仕为中国运输超过6,000万吨镍矿石。经过多年历练和发展，上海敖仕以专业可靠的服务为业内外全球客户所认可，赢得了良好的声誉。南京大通是南京交运集团有限公司旗下的全资子公司，拥有多艘5.7万载重吨远洋船舶，长期经营全球航线海运服务，参与本次交收的超灵便型散货船DATO LUCKY号标准载重吨为5.7万吨，建造于2008年，是我国远洋干散货运输的主力船型之一。

2015年国际干散货期租市场震荡加剧，海运费持续下行，航运企业面临巨大经营风险。为规避船舶租金价格波动风险，上海敖仕和南京大通积极参与SSEFC国际干散货期租运力交易，签订11月份到期的超灵便型船期租运力交易合同SX1511，提前锁定租赁成本与经营利润。上海敖仕原计划在9月中下旬租入一艘超灵便型干散货船前往菲律宾港口装载镍矿并运输回国，而南京大通的超灵便型散货船DATO LUCKY号恰好在前段海运合同履约完成后存在闲置空歇期。最终，双方基于实际经营需要，选择通过协议交收的方式实现运力交付，于9月2日联名递交《协议交收申请单》，最终双方于9月8日在阳江港完成交收事宜。

全球首次国际干散货期租运力交收的顺利达成，打破了国际干散货市场传统的经营模式，使得出租方可提前锁定运价、承租方可提前锁定成本，有效地控制了运费频繁涨跌所带来的风险。在当前全球海运市场供过于求的产业格局下，航运运力交易的创新发展不仅为航运相关实体产业提供了风险对冲平台，而且通过实船交收，直接把承租双方连接在一起。SSEFC通过一系列交收规则对参与国际干散货运力交收双方的资质进行了规范，使得参与交易的双方能够匹配到具备优质资信和较强实力的对手企业，实现了双赢的崭新局面。国际干散货期租运力交收体系通过市场化运作方式，优化企业资源配置，有利于加强运力供需双方的紧密合作、优势互补，有利于推动企业经营管理的创新，有利于形成风险共担、互利共赢的稳定合作关系。

值得一提的是，SSEFC推出的中国沿海煤炭运力交易产品于2014年9月顺利实现全球首次航运运力交收，上海出口集装箱运力交易产品于2015年1月实现上海至美西航线的首次交收，加之本次国际干散货期租运力交易产品首次交收的顺利完成，印证了SSEFC三大运力交易产品已初步具备产业功能，从本质上实现了金融资本与产业资本的有效融合。航运运力交易产品为提升国际航运中心的服务能级，稳定我国海运市场，促进我国航运业健康发展产生深远而积极的影响。