俄罗斯造船业目前正在紧锣密鼓地进行新船建造设备扩大及现代化工作。

据俄联合造船公司（United Shipbuilding Corp）副经理Sergey Forafonov 说，Gazprom计划的海洋资源开发项目需要钻塔、油轮、AHTS船等共300多艘船队，截至2020年共需要海洋生产成套设备10艘、LNG运输船至少23艘等。在俄罗斯圣彼得堡参加“Neva 2009”国际造船海洋论坛时，他说，俄罗斯政府计划从2010年到2025年将在船舶建造中最少投资2600亿卢布（约86亿美元）。俄罗斯造船业今年新接订单预计包括国防项目共1800亿卢布，比去年增加20%。

俄造修船技术中心（Shipbuilding and Shiprepair Technology Centre）的Vladimir Gorbach 会长表示，俄罗斯政府计划到2020年建造共400艘船舶，包括耐冰油轮、LNG船、特殊船。

但目前俄罗斯造船业的船舶建造能力非常有限，考虑到国内建造船舶的70%以上是国防产品，亚洲等海外造船厂曾期待大量承接俄罗斯的大规模船舶建造项目，但这些海外造船厂的实际接单机会比预想的更少。

俄罗斯工业通商部造船海洋部门的主管Leonid Strugov 透露，俄罗斯中央政府到2020 年将为造船业的发展树立四大目标，并积极推进目标的实现。这四大课题为资源开发的扩大及优化、新船型的开发，高级造船人才的培养以及出口市场的开拓等。Gorbach会长还提到了俄罗斯造船业的增设设备的计划，并表示目前正在进行4个新造船厂的建设项目，已经有2处开始了预备建造工程。今年4月设立的联合造船公司（USC）正计划在俄罗斯圣彼得堡州的Kronstadt市附近的Kotlin岛建设大规模造船厂。该造船厂计划建造30万载重吨级散货船和VLCC等。

目前俄罗斯大型造船厂最大只能建造7万载重吨级船舶，50多家造船厂的年建造能力总共只有25万载重吨。Vyborg船厂也计划以建造LNG船为目的在Primorsk地区建设造船厂。

Krylov Shipbuilding Research Institute 的研发部门负责人Evgeny Appolonov 指出，USC旗下的Admiralty船厂的47K油轮新船项目的Lead Time为韩国STX 造船海洋的2倍，尽管俄罗斯的人工费用低，但造船业的船舶建造费用比海外造船厂高20～25%。而且俄罗斯新船建造设备的70%已经陈旧。USC目前与一些俄罗斯造船厂共同成立合作企业，与海外造船厂签署为提高人力、技术力、生产能力的合作合同。