台资船东新健海运（Hsin Chien Marine）终于为2艘散货船找到下家，尽管过程中一直波折连连。

上月未能成功出售给韩国船东泛洋海运（Pan Ocean）的1艘巴拿马型船近日在伦敦找到买主，但售价方面稍有下调；另外，6月时据称已被售出但久久没有易手的1艘大灵便型船，终于还是入了同一家印尼新晋船东的手里。

《贸易风》上月曾报道，泛洋海运（前身是STX泛洋）已迈出回归船舶买卖市场的第一步，但路途走得并不顺畅。

此前有消息称，新健曾安排将造于今治的7.6万吨级New Agility轮（造于2001年）以680万美元的价格出售给这家刚完成破产重整的韩国船东，但因为一些未公开的缘故“中途夭折”.

如今新买家已经找到，只是售价稍有下调至630万美元左右。据消息人士称，买家不是希腊公司，而是“总部设于伦敦的传统买家，旨在利用市场走跌的有利契机”.

据悉，之前与泛洋的交易告败是因为倒在了韩国产业银行（KDB）跟前，尽管该行的这位刚刚康复的客户早已予以口允。

泛洋是在经历2年重组整顿之后，于今年7月回归正轨。据商业人士称，泛洋在新的母公司-禽类加工集团Harim的支持下，旨在以粮食进口领域为发展重心重建公司船队，并已开始为此租船。但该公司本身在公告当中却对未来打算颇为谦逊。

与此同时， 另1艘4.82万吨级造于大岛的New Vision轮（造于1999年）6月时被传以545万美元的价格售出，但据《贸易风》获悉双方并未按计划交船。它的印尼买家原定在8月份接船，但这家新晋船东公司因为融资困难，导致卖家只好留下船再执行一次航次任务。

好在现如今，财务安排已经就位，交付工作也将很快进行。

新健海运是台资船东Harvey Chiu与日本NS United的合资公司。它具有很典型的台资风格，一般会供应大型船而自己直接经营的都是灵便型船。目前，该公司的船队现有28艘尺寸从杂货船到海岬型不等的船舶，另还订有9艘新船。