散货船价已被资深业者评估为触底反弹，然而1艘14年船龄的巴拿马型船出售交易却显示出，这一回暖过程依然“路漫漫其修远兮”。

7月时，SwissMarine Services以960万美元的价格购入17.2万吨级的散货船Raiju轮（被更名为 Crassier轮，造于2000年）。当时该公司老板Peter Weernink曾向《贸易风》表示，“我真心不觉得船价还会跌得更低。”

目前而言，这艘船的买入时机算是把握得不错，它目前应该已经涨了100万美元。

不过台湾新健海运（Hsin Chien Marine）出售7.6万吨级New Agility轮（造于2001年）的过程则可谓一波三折，景况堪忧。9月时，该船据悉已被出售给韩国泛洋海运（Pan Ocean），价格定为680万美元，但最终未能成行；两周前，据悉它又被以630万美元的价格售出，但最后也是“中途夭折”.该船10月份就将到达特验期。

如今，它据悉被一位印度买家接手，成交价仅为570万美元，较之泛洋的那笔交易便宜了16%.

此外，新健据悉还在6月时将4.8万吨级的散货船New Vision轮（造于1999年）售予一家印尼船东，价格为540万美元。但目前尚不清楚，这艘船是否已被交付给新船东。

新健海运是台资船东Harvey Chiu与日本NS United的合资公司。它的船队现有29艘船，规模从小型杂货船到海岬型船不等，另还订有3艘船。