据韩媒消息，由于经济不景气以及海洋工程产业出现亏损等原因，韩国三大造船企业——大宇造船海洋、三星重工和现代重工的经营状况日益恶化，预计今年三家公司总亏损额将达7.4万亿韩元（约合人民币419亿元），创史上最高纪录。

据了解，仅今年上半年，韩国三大造船企业的营业损失总额便达到4.7万亿韩元，下半年赤字规模或再增加3万亿韩元。值得一提的是，这是韩国三大造船企业首次同时出现亏损。

其中大宇造船今年或出现5.3万亿韩元的亏损、三星重工业或出现1.5万亿韩元亏损、现代重工业或出现6000余亿韩元亏损。

大宇造船海洋去年实现4710亿韩元的盈余，今年上半年则出现超过3万亿韩元的亏损，预计今年全年的营业亏损将达5.3万亿韩元。目前，该公司工会和债权人围绕规模为4万亿韩元的援助方案进行对峙，令公司经营雪上加霜。金融当局和债权人要求工会先对进行高强度的自救措施给与同意，而工会主张不能以提供援助为手段停止涨薪或是要求工会放弃罢工。

韩国造船业相关人士表示：“由于大宇造船经营不善，令韩国造船业的三大龙头陷入史上最大规模的赤字泥潭，未来十年间都难以恢复元气。”

韩媒称，与此同时，在韩国造船业集体陷入经营窘境的同时，中国造船业绩突飞猛进，大有赶超之势。中国70家造船厂进入全球前150名，这给韩国造船业带来更大压力。

克拉克松近日表示，截至今年9月底，中国船企的新船订单量仅次于韩国，位居第6-9位，大有赶超之势。

其中，沪东中华以238万CGT，55艘排名世界第六，其次分别为上海外高桥造船（229万CGT，66艘），江苏新扬子江造船（218万CGT，88艘），大连船舶重工（185万CGT，45艘）。

此外，从九月全球手持订单来看，中国有70家造船厂排进世界前150位。

中国政府的扶持以及低价战略是中国造船业得以快速发展的主因。相反，韩国的船企却因高工资、高附加值事业失败、造船厂老化等不利原因士气低迷。

韩国造船业相关人士说：“韩国造船业暂时低迷，中国企业却趁机迎头赶上。虽然韩国的龙头企业还走在前端，但如果中国企业继续赶超，造船业的版图或出现翻天覆地的变化。”