据贸易风消息，大连船舶重工已“主动”撤销中石化与中海集团订造的2艘LNG船订单。

消息人士称，建造这些船对于大船重工而言代价将会非常昂贵，毕竟这是大船重工首度建造LNG船这类复杂船型。消息人士还透露，政府一直很关注该项目，因此希望大船重工取消订单。

他们还称，这2艘安装双燃料电力推进(DFDE)系统的17.4万立方米LNG船很可能还是由沪东中华来承建，而后者仍是目前中国唯一一家能够建造大型LNG船的船厂。

据了解，大船重工是在去年打败了竞争对手上海沪东中华斩获2艘LNG船的建造合同。这2艘船原是沪东中华手的备选订单，造价每艘1.95亿美元，低于超过2亿美元的市场均价。交付期定于2019年中。但据贸易风此后获悉，尽管大船重工获得竞标，但相关方并未正式签订合同。

据悉，当时大船重工和沪东中华这两家船厂为了其中的2艘备选船争得不相上下。但此后，据悉大船重工经计算发现，这份昂贵的LNG船订单可能会招致亏损。此外，该项目还须投入大量资金打造相关的建造设施，更让人担心的是谁都无法保证今后还会不会有新的LNG船订单，而这或许也是大船重工主动选择撤单的原因之一。

今年1月16日，大船重工集团正式收到中海运、中石化APLNG运输项目联合筹备办公室发出的项目中标通知书，中标该项目二期两艘大型LNG船的建造。

据国际船舶网了解，中海运、中石化于2014年8月组织了APLNG项目（二期）两艘大型LNG船的建造招标工作。大船集团、沪东中华和熔盛重工参与该项目的投标。经过5个多月激烈的评审，大船集团最终以总分第一的成绩，中标了该项目。

中海运中石化APLNG运输项目LNG船上一次招标是在2012年8月28日，当时沪东中华造船（集团）有限公司成为最后中标单位。接获了4+1+1艘17.4万立方米双燃料电力推进型LNG船，交船计划为2015年1艘、2016年2艘、2017年3艘。