按照最低合同价格补贴最多20%，以刺激增加印度造船业接单量。在“印度制造”的框架下，印度政府正式批准通过鼓励印度船舶修造业发展的提案。

据悉，印度政府近日公布了对造船业的新一轮国家资助方案。按照这一方案，从现在开始，印度船厂建造的每一艘船都将获得政府的额外补贴，从而帮助其弥补在与国外造船厂竞争新单时的成本劣势。印度政府已经为这一资助方案预留了400亿卢比（约合6亿美元）的预算。

这一轮财政资助将面向所有的印度国营和私有船厂，资助方案期限为10年。资助额每3年下降3个百分点，最初3年为20%，下一个3年为17%，第三个3年为14%，最后一年即第10年降至11%，按照合同价格与公平价格中较低者计算。

印度造船企业称，最新的财政资助方案将刺激印度造船业接单量的增加。印度政府自2008年开始酝酿这一方案，印度总理莫迪推出的“印度制造”（Make in India）计划也促进了造船业资助方案的制定。

这一国家资助方案将迫使印度造船企业重新考虑其经营策略。自2008年全球金融危机以来，商船订单大幅减少，印度造船企业因此将大部分重心放在政府资助的国防订单上。一直以来，这些造船企业都依靠印度海军和海岸警卫队的国防订单来维持运营。

除了资金补贴之外，印度政府最新推出的政策还包括向印度造船业和船舶维修行业提供税收优惠、对政府采购的优先购买权等。印度海运部希望，凭借新政策的帮助，国内造船业在全球市场份额能够在2020年之前提高到5%。

2006年至2009年，印度造船业在全球市场上的排位从第十位攀升至第五位，市场份额也从0.4%提高到1.1%。然而，之后印度造船业的排位逐步下降，2014年降至第11位，市场份额仅为0.6%。

造成印度造船业地位下降的主要原因在于市场低迷和补贴方案的撤销。印度造船协会的一位发言人称，中日韩三国一直在都为其国内造船业提供各种财政及非财政奖励，以促进造船业的发展和增长。