据国际领先的投资银行高盛集团（Goldman Sachs）表示，产能过剩和低油价一定会使干散货航运费率保持在低位十年或更长时间，伴随日租费率的减少，高盛预测，干散货运输船队的平均利用率在2015年-2019年期间将从过去五年的90%下降至70%.

“为避免船舶长期被闲置的风险，我们相信，船东将继续以低价出租。受到到低油价的影响，将导致低租船费率应该持续到足够数量的船舶变老被拆解后才能平衡市场。我们认为低费率至少将持续十年。”路透社援引高盛的说法。

高盛表示，低费率将有利于大型铁矿石和煤炭生产商，因为他们可以进入新市场，然而高成本生产商将受到更大竞争，他们在区域市场的份额也将不断下降。

温和复苏似乎就在眼前，但是船东对短期前景依然悲观。