二季度沿海干散货运价持续下滑

2014-08-04 16:57 | 中国水运网 散运市场


2014年二季度沿海干散货运输市场运价连续3个月持续下滑,综合运价指数于5月23日首次跌破1000点大关后进一步下跌,三大货种各航线运价刷新历史最低。国内干散货运输企业整体经营状况不佳,重创企业融资和船舶运力投资意愿。截至6月27日,中国沿海散货综合运价指数较上季度末下跌19.86%至922.2点。

今年二季度,沿海煤炭运价除大秦线检修期间有一次小幅反弹之外,其余时间均一路下跌,中国沿海新版煤炭综合运价指数较上季度末下跌36.52%~532.04点;中国沿海金属矿石综合运价指数较上季度末下降10.22%至856.92点;中国沿海粮食运价指数较上季度末下跌27.79%至691.30点。

上海国际航运研究中心预测,煤炭方面,“迎峰度夏”的传统旺季和9月底大秦线检修前都将迎来一波储煤潮,且南方常有台风封航冻结部分运力,为运价上行形成一定支撑。矿石方面,随着定向降准、加大棚户区改造和中西部地区基础设施建设等稳增长措施陆续落实,钢材需求会有所增加,但钢材市场供大于求的态势不会出现根本改变,运价整体弱势微涨。粮食方面,国家粮食临储进入拍卖阶段,将有效缓解市场上粮食供应不足的尴尬局面,运价短期低迷后有望波动上行。因此,鉴于目前运价已接近最低位,大部分航运企业都亏损经营,运价进一步下跌幅度有限,且在三季度传统旺季的背景下,沿海干散货运输市场将较二季度有一定程度的回升,先小幅下跌后重新上扬是大趋势。

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关键词: 干散货运价


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