去年在上海、深圳、香港和台湾上市的中国港航船企亏损数由2014年的10家增至13家；营业收入和净利润同比均有所回落，盈利能力下降。

截至4月30日，在上海、深圳、香港和台湾上市的72家中国港航船企的2015年年报均已出炉，亏损企业由2014年的10家增至13家；营业收入和净利润同比均有所回落，盈利能力降至2013年以来最低水平。

5月10日，上海航运交易所《航运交易公报》发布《2015年度中国港航船企创富榜》（《创富榜》）。《创富榜》显示，72家上市企业去年收入总额为7109亿元，较2014年的7691亿元减少7.57%;净利润总额为191亿元，较2014年的409亿元大幅减少53.3%.若剔除1家新上市企业和1家退市企业，同口径的71家中国港航船企三大板块2013-2015年分别实现净利润总额229亿元、393亿元和170亿元，综合竞争力面临的挑战进一步加大。

根据《2015中国港航船企收入榜单》（《收入榜单》），中国重工以598.11亿元的总收入超越2014年排名第一的中集集团，位居榜首；中集集团则以586.86亿元的总收入退居第2位，总收入同比减少16.25%;中国远洋排名第3位，同比下降1位。排名第4-10位的企业分别为：中国外运、东方海外国际、中海集运、上港集团、中国船舶、长荣海运及中船防务。在《收入榜单》中，台湾地区3家上市企业排名基本稳定。

根据《2015中国港航船企净利润榜单》（《净利润榜单》），上港集团以65.62亿元的净利润超越蝉联两届榜首的中海油服，位居第1位；招商局国际以40.28亿元的净利润紧随其后；海油工程以34.10亿元的净利润排名第3位。

《净利润榜单》的前十位中，除东方海外国际外，其余均为港口及船舶海工企业，其中港口企业占据大部分份额。排名第4-10位的企业分别为：宁波港、中远太平洋、中集集团、青岛港、东方海外国际、中国外运和秦港股份。整体来看，港口企业排名靠前；船舶和海工企业排名整体下滑--中海油服由第1位下滑至第14位，中国重工由第8位下滑至第69位；航运企业则因主营业务不同而排名分化--招商轮船净利润同比增长477%,排名由第35位上升至第13位，东方海外国际由第11位上升至8位，中海集运则由第16位大幅下滑至第70位，长航凤凰也因重组影响由第3位下滑至第40位。

航运企业：稳中略降

去年，航运企业的表现大打折扣。2014年10家亏损企业中，有6家航运企业；而去年13家亏损企业中，9家为航运企业，数量和亏损额均大幅放大。

《收入榜单》前十位企业中，航运企业占据半壁江山。中国远洋以574.90亿元的总收入名列第3位，同比下降1位；中国外运以455.28亿元的总收入名列第4位，同比持平；东方海外国际以386.56亿元的总收入名列第5位，同比不变；中海集运以318.61亿元的总收入名列第6位，同比持平；长荣海运以263.61亿元的总收入名列第9位，同比上升1位。从《收入榜单》看，航运企业排名较为平稳，但净利润表现差强人意，仅在香港上市的东方海外国际和中国外运两家航运企业跻身《净利润榜单》前十，分别位居第8、9位。

去年，净利润排名前十位的航运企业共实现净利润78.58亿元，同样10家企业，2013和2014年的净利润总额分别为-16.14亿元和62.27亿元，同比增幅分别为485.81%和26.19%.若以2014年净利润排名前十位航运企业创造的114.38亿元净利总额相比，则大幅收缩31.30%（见图1）。

去年净利润排名前十位的航运企业中，央企占据5家。东方海外国际以18.44亿元位居首位，同比增长11.42%;2014年实现最大净利润的长航凤凰去年净利润暴跌41.84亿元至1.23亿元，跌出航运企业净利润前十行列；中外运长航集团和招商局集团旗下的中国外运和招商轮船分列航运企业净利润排名第2、3位，分别实现净利润14.93亿元和11.54亿元，同比分别增长21.28%和477%.去年油运市场持续景气，燃油成本降低，加之“国油国运”政策，招商轮船业绩一举提升，在《净利润榜单》中由2014年的第30位跃升至去年的13位。

另两家航运央企--原中远和中海集团旗下的上市企业因主营业务不同，业绩表现“天壤之别”.原中海发展受益油运市场繁荣，净利润由2014年的3.11亿元升至3.89亿元，排名小幅提升；中海集运则“一落千丈”,去年亏损高达29.49亿元，同比暴跌378%,在中国上市航运企业中盈利最差。原中远集团旗下的中国远洋业绩同比回落21.82%至2.83亿元，在航运企业净利润排行榜中排名维持不变，为第8位，旗下另一家香港上市企业--中远国际控股实现净利润2.81亿元，同比小幅下降。

主营近洋班轮运输的民营上市企业--海丰国际依旧保持强势增长，去年净利润同比增长26%至9.3亿元，并在航运企业净利润排名中一举跃升至第4位。天海投资依靠资本运作跻身航运企业净利润排名前十，净利润由2014年的7894万元升至2.47亿元。

台湾地区的大型综合性航运企业也表现出弱势发展。去年，万海航运在航运企业净利润排名中依旧位居第5位，但净利润同比下降23.9%.此外，2014年进入航运企业净利润排名第7位的裕民航运去年则无缘前十，净利润大幅下滑60%至1.62亿元。而主营散运的慧洋海运则逆市报喜，依靠新型节能环保船和长约合同，净利润由3.44亿元升至4.59亿元，位居航运企业净利润排名第6位。

港口企业：动荡变化

去年，尽管港口企业依旧保持着正向的收入与净利润，但增长幅度明显降低，甚至多家企业出现负增长。就营业收入和归属于上市企业股东净利润（净利润）两项指标的排名而言，港口企业排名出现了动荡，呈现出南方港口上升，北方港口大多下滑的态势。

在《收入榜单》前十位中，上港集团是唯一一家港口企业，以295.11亿元的总收入位列榜单第7位，同比提升1位。从《收入榜单》排名来看，去年，天津港发展位列第14位，同比下降3位；宁波港超越天津港，位列第15位，同比提升2位；天津港位列第17位，同比下降4位；大连港位列20位，同比提升3位；青岛港位列第23位，同比上升5位。

招商局国际和中远太平洋分别位列《收入榜单》第25位和31位，同比分别提升4位和1位。

内河港口方面，皖江物流位列《收入榜单》第37位，同比下滑21位；重庆港九位列《收入榜单》第40位，同比上升2位；南京港位列《收入榜单》第68位，同比没有变化。

《收入榜单》中仅有1家港口企业入列，但在《净利润榜单》中，港口企业的整体竞争优势明显，前十位中港口企业占据6席。

在《净利润榜单》上港集团位列榜首，同比提升1位；招商局国际位列第2位，同比上升3位；宁波港位列第4位，同比提升2位；中远太平洋超越秦港股份，位居第5位，同比提升5位；青岛港凭借多元化经营，净利润直线上升，由2014年的第12位跃升至第7位；秦港股份位居第10位，同比下滑1位。

去年净利润排名前十位的港口企业共实现净利润223.61亿元，同样10家企业，2014年净利润总额为218.18亿元，同比增长2.49%;相较2014年净利润排名前十位港口企业创造的219.97亿元净利润，小幅增长1.65%（见图2）。

去年在净利润排名前十位的港口企业中，上港集团依然独占鳌头，宁波港位居第3位，但净利润呈现不同程度回落，分别从2014年的67.67亿元和28.19亿元下降至65.62亿元和25.54亿元；公共码头运营商招商局国际与中远太平洋则相对强势，同比分别增长12.83%和38.36%至40.28亿元和24.78亿元。

船舶海工企业：全线下跌

去年是中国造船业转型升级的重要年份，南北两大造船集团开始规模宏大的整合行动；民营造船企业频出破产、重组、转型等新闻；4家海工及海工相关企业收入和净利润大幅下滑，甚至几近“腰斩”.

在《收入榜单》排名前十的企业中，有4家船舶海工企业。其中，中国重工摘得桂冠；中集集团位列第2位；中国船舶位列第8位；中船防务（原广船国际）超越中海油服，列第10位，中海油服列第12位。

在《收入榜单》中，除中船防务、*ST舜船（原舜天船舶）和更名为华荣能源的熔盛重工外，造船企业的排名基本保持稳定。去年，*ST舜船被债务人拖累，资金链断裂，被债权人破产重整，资产被司法拍卖。去年*ST舜船实现营业收入10.05亿元，较2014年同期调整后下降60.03%,与华荣能源“垫底”《净利润榜单》最后两位。

在《净利润榜单》排名前十的企业中，海工及海工相关企业仅有2家--海油工程取代中海油服位居榜首；中集集团排名第6位。中海油服滑出《净利润榜单》前十，位居第12位；南北船旗下的中国重工和中国船舶均一落出线。其中，中国重工巨亏26.21亿元，净利润同比减少215%,排名由2014年的第8位降至第69位；中国船舶排名第48位。

去年净利润排名前十位的船舶海工企业共实现净利润71.78亿元，同样10家企业，2014年净利润总额达148.33亿元，同比减少57.42%;亦不及这10家企业在2013年实现的净利润117.32亿元。相较2014年净利润排名前十位的船舶海工企业创造的171亿元利润总额，下降58%（见图3）。

去年净利润排名前十位的船舶海工企业中，前4位均为海工企业，但除振华重工外，净利润均呈现较大幅度回落。其中，中海油服同比降幅最甚，高达85.72%;海油工程和中集集团同比降幅均达到20%.

亚星锚链和*ST钢构（现更名钢构工程）2014年成功扭亏，去年继续盈利。亚星锚链位列《净利润榜单》第35位，同比上升21位；钢构工程位列《净利润榜单》第54位，同比上升7位。

《净利润榜单》业绩为亏损的13家企业中，造船企业有4家。除中国重工巨亏外，2014年净利亏损的中海船舶（现更名中海重工）、*ST舜船和华荣能源并未扭亏。中海船舶亏损4.20亿元，位列《净利润榜单》第64位；*ST舜船亏损54.50亿元，位列第71位，亏损同比增加2倍之多；华荣能源以65.43亿元的亏损位列《净利润榜单》最末。

中国造船企业业绩普遍下滑。根据各上市造船企业去年年报，整体亏损78.57亿元，而2014年整体盈利70亿元。

造船业结构调整和推进供给侧改革刻不容缓。

编制说明

《2015年度中国港航船企创富榜》列数了72家在上海、深圳、香港和台湾证券市场上市的主营业务为航运、港口、船舶及相关行业的企业，并按营业收入和净利润进行排名，分为《收入榜单》和《净利润榜单》。其中，营业收入为上市企业在从事销售商品，提供劳务和让渡资产使用权等日常经营业务过程中所形成的经济利益的总流入，分为主营业务收入和其他业务收入，但不包括营业外收入（即，营业收入=主营业务收入+其他业务收入）。《净利润榜单》所示“净利润”并非母公司合并净利润，而是“归属于母公司所有者的净利润”,其反映在上市企业合并净利润中，归属于母公司股东（所有者）所有的那部分净利润。

为方便对比，《收入榜单》和《净利润榜单》统计的所有上市企业营业收入和净利润值均被兑换为人民币元计算，兑算汇率以2015年12月31日的当天汇率为基准。其中，美元兑人民币汇率为中国外汇管理局发布的6.4936;港元兑人民币汇率为中国外汇管理局发布的0.83778;新台币兑人民币汇率为中国银行发布的0.1970.

对比2014年榜单，共有5家上市企业发生名称变更：原广船国际变更为中船防务；原中海船舶变更为中海重工，原天津海运变更为天海投资；原*ST钢构变更为钢构工程、原*ST中昌变更为中昌海运；原*ST凤凰变更为长航凤凰。