随着全球造船业长期低迷、新船订单枯竭，未来三年，韩国三大船企计划通过裁员降薪、出售资产等手段紧缩开支、减少债务。

由于油价下滑导致的海工装备项目撤单或延期，韩国三大船企正在面临越来越严重的资金问题。在去年的巨额亏损之后，三大船企负债不断增加。目前，这三家船企已经提出了针对未来3年的重组计划总价值约为8.4万亿韩元（约合73亿美元）。

现代重工及其两家附属公司预计，到2018年，现代重工年平均接单量约为156亿美元，仅为过去6年的183亿美元平均水平的85%。现代重工已经调低了其2016年销售目标，从之前的187亿美元降至131亿美元；不过，现代重工认为，2017年其年度接单量将提高至157亿美元，2018年将达到181亿美元。

因此，为了削减产能，现代重工正在逐步淘汰3座浮船坞，并计划在未来几年陆续出售一些设备并进行裁员。

三星重工预计，2016年至2018年，其年平均接单量将下滑至55亿美元；其中，今明两年三星重工年度接单量预计为53亿美元，2018年接单量有望增至59亿美元。对此，三星重工将出售非核心资产并裁员。

大宇造船预计，到2018年，其年平均接单量约为81亿美元；相比之下，过去6年平均接单量为123亿美元。大宇造船认为，今年将是最为严峻的一年，由于需求减少，年度接单量可能仅为62亿美元；未来2年，年度接单量有望逐渐增至90亿美元。大宇造船已经将产能削减了30%，并计划将浮船坞数量从7座减少至5座。

韩国政府预计，通过重组计划，到2018年，三大船企总产能将减少20%。