中船邮轮科技发展有限公司董事长王琦、芬坎蒂尼公司首席执行官Giuseppe Bono、中船集团总经理吴强签署协议

备受关注的国产豪华邮轮项目取得关键性突破，外高桥造船建造首艘真正意义上的豪华邮轮进入倒计时，实现邮轮本土制造这个中国几代造船人的梦想正在逐步变为现实。

7月4日，中国船舶工业集团公司与意大利芬坎蒂尼公司在上海正式签署豪华邮轮《造船合资公司协议》。根据协议，双方将在中国香港合资设立豪华邮轮设计建造公司，其中，中船邮轮科技发展有限公司控股60%，意大利芬坎蒂尼公司持股40%。上海外高桥造船有限公司将负责合资公司豪华邮轮的建造和交付。

协议的签订，标志着国产豪华邮轮项目进入了实质性启动阶段，正式迈开了邮轮本土制造的关键一步。这是继去年10月中船集团联合中国投资公司与嘉年华集团签署邮轮运营合资协议之后，中船邮轮产业发展乃至中国邮轮产业发展史上具有里程碑意义的事件，也是我国船舶工业开展国际产能合作历程中具有标志性意义的事件。

工信部副部长辛国斌、上海市副市长赵雯、意大利驻华大使Ettore Sequi，意大利驻沪总领事Stefano Beltrame，意大利芬坎蒂尼公司首席执行官Giuseppe Bono，中船集团公司总经理吴强等政府部门、金融机构、船舶行业及其他合作伙伴近100位嘉宾出席了签约仪式。

耗资人民币250亿订造5艘豪华邮轮

2015年10月21日，在国家主席习近平和英国首相卡梅伦的见证下，中船集团、中国投资有限责任公司与世界最大邮轮公司嘉年华集团签署了价值250亿元人民币的合资合作协议。三方将在中国香港成立一家由中方控股的国际邮轮合资公司。该合资公司成立后将耗资人民币250亿元在中船集团订造5艘豪华邮轮，并负责这些邮轮的运营及管理。

据悉，首艘邮轮预计在13.5万吨级，可以容纳6000名游客、2000到3000名船员，总价值约10亿美元。5艘国产豪华邮轮的建造资金将从中国银行、农业银行、兴业银行、光大银行和建设银行5家银行共同投资成立的邮轮产业基金处获得。

意大利芬坎蒂尼（Fincantieri）公司始创于1780年，总部位于意大利里雅斯特，是一家有悠久历史的高度全球化的造船集团公司，在欧洲、北美洲、南美洲和亚洲布局有21家船厂。芬坎蒂尼是最早顺应豪华邮轮旅游业发展趋势布局邮轮制造的船企，目前能够建造从现代级到奢侈级的所有等级邮轮。在2004-2015年全球1万总吨以上的邮轮建造订单中，芬坎蒂尼占据了近50%的市场份额，位居世界第一。截止目前已完工交付了73艘豪华邮轮。

中船邮轮科技发展有限公司隶属于中国船舶工业集团公司，是中船集团整合邮轮设计建造优势资源打造的邮轮科技平台公司，于2016年5月30日注册成立，由上海外高桥造船有限公司联合广船国际有限公司、中国船舶及海洋工程设计研究院、上海船舶研究设计院在上海设立，主要开展豪华邮轮设计及相关技术领域服务等业务。

外高桥造船将负责豪华邮轮的建造和交付

根据协议，外高桥造船将负责合资公司豪华邮轮的建造和交付。

中船集团内部人士表示，鉴于豪华邮轮的建造难度，中国要实现邮轮本土制造的梦想，唯有通过国际化合作，吸收国外先进技术和经验，依托国内最具实力的骨干船厂，统筹各方资源、发挥协同优势。中船集团此次与芬坎蒂尼的合作便是以上述方针为蓝本。

上海外高桥造船有限公司作为中船集团旗下造船能力、技术力量最强的骨干企业，近两年来，顺应邮轮产业东移的发展趋势，按照集团邮轮产业发展战略要求，积极与世界一流的邮轮制造商芬坎蒂尼探讨合作，勇立潮头、勇于作为，担当起了承建我国首艘豪华邮轮的历史重任。目前正积极开展技术储备、人员培训和船厂升级改造等准备工作，通过国际合作创新发展模式，以消化吸收国际一流的邮轮制造先进技术为牵引，有望能快速突破豪华邮轮设计建造技术，摘取我国“造船皇冠上最后一颗明珠”，快速提高企业造船实力和管理水平，推动企业产品迈向中高端，进一步提升外高桥造船的品牌实力和国际影响力，引领中国船舶工业的转型升级。

据了解，外高桥造船在建造国产豪华邮轮的过程中，将与中船集团旗下的708所、604院等设计机构紧密合作。外高桥造船已成立豪华邮轮项目部，今年开始基本设计和生产设计，2017年启动建造工作。目前，外高桥船厂方面已经在为国产超级豪华邮轮的建造进行设备及基础设施的准备。

芬坎蒂尼将派遣邮轮设计专家已开始对船厂进行全方位指导和沟通。而作为质量保证的第三方——英国劳氏船级社（LR），也是作为唯一家受邀的船级社参加了签字仪式，据悉LR高度重视这个具有里程碑式的项目，在南安普顿和中国成立了专项小组并定期派遣专家来华为船厂提供各方面培训。

中国几代造船人的梦想正在逐步变为现实

豪华邮轮被誉为“海上移动度假村”和“漂浮的旅游城镇”， 作为世界高端海洋装备制造业中最顶级的船型产品，豪华邮轮一直被誉为“造船皇冠上的最耀眼的明珠”，其建造难度远高于航空母舰和大型LNG船，是目前我国唯一尚未攻克的高技术船舶产品。

作为高端装备制造业的典型代表，豪华邮轮融合了先进装备制造业和现代服务业，集观光、旅游、休闲、娱乐功能于一体，邮轮制造几乎是现代工业和现代化城市建设综合化与集约化的巨系统工程，涉及造船、机电、建筑、装饰、文化、艺术等多个方面，其价值量大、附加值高，技术难度高、工程量庞大，集合了当今最先进的造船生产工艺与管理技术，执行国际海事领域有关船舶舒适性、安全性、可靠性、环保性方面最苛刻的规范与标准，对项目过程管理、供应链管理要求极高。具备豪华邮轮制造能力代表着一个国家船舶工业的先进水平，是一个国家综合科技水平、综合工业和综合国力的显著标志。

目前全球豪华邮轮的建造主要集中在欧洲，意大利芬坎蒂尼集团、德国迈尔海王星集团和STX法国船厂三家制造商合计占据了全球中大型邮轮90%以上的市场份额。日本三菱重工虽然曾两次独立设计建造邮轮，但均蒙受了巨额损失。我国船舶工业为摘取邮轮这颗“耀眼的明珠”已努力多年，而如今，实现邮轮本土制造这个中国几代造船人的梦想正在逐步变为现实。

邮轮市场发展迅猛邮轮国际产能严重不足

当前，我国邮轮旅游市场发展迅猛，根据中交协邮轮游艇分会统计，国内乘坐邮轮出境旅游的人数已从2005年的不足0.5万人增长到2015年的110万人，年均增速超过40%，预计2020年前将顺利突破200万人。未来20年内，中国每年乘坐邮轮出境旅游的游客人数有望超过1000万，成为全球最大邮轮旅游市场之一。

按照国际上中大型邮轮平均一年服务7-8万游客的规律预测，未来20年内我国邮轮船队规模将超过100艘，而目前部署在我国豪华邮轮仅18艘，年均需要新增约4-5艘豪华邮轮。然而，目前全球邮轮年产能只有7艘左右，仅能满足现有200艘左右大型邮轮的年度淘汰更新需求，且2023年前交付的邮轮建造船位基本已满，难以供给中国等新兴市场。邮轮产业的逐步东移使得欧洲邮轮制造商扩大产能的动力不足，邮轮的国际产能已严重不足。

在当前邮轮旅游市场飞速发展的情况下，依托我国国内的需求大力发展邮轮本土制造可谓适逢其时，这不仅能推动邮轮旅游供给侧改革，及时满足邮轮旅游对装备的需求，支撑并保障邮轮经济健康发展；还能促进制造业投资、拉动旅游消费、带动大量就业，推动经济持续发展。

近年来，国家对发展国产豪华邮轮制造非常重视，国务院领导曾多次予以批示，发改委、工信部等有关部委出台了一系列政策予以引导和支持。2014年《关于促进旅游业改革发展的若干意见》明确“提出积极支持邮轮旅游装备制造国产化”；2015年《关于进一步促进旅游投资和消费的若干意见》提出“鼓励有条件的国内造船企业研发制造大中型邮轮”；2015年《中国制造2025》中明确要求“突破豪华邮轮设计建造技术”；2016年，发改委等24部委联合发布《关于印发促进消费带动转型升级行动方案的通知》中明确“支持国内造船企业与国外造船企业联合生产制造大型邮轮项目”。伴随国家对高端装备制造、旅游消费升级等政策的逐步落地，以及新兴邮轮旅游度假方式逐步所大众所熟知，围绕邮轮制造产业构建的邮轮经济将迎来难得的历史发展机遇。

过程回顾

2013年10月

中船集团国产邮轮项目正式启动，经过多方洽谈，中船集团选择全球最大的邮轮运营商—嘉年华集团进行邮轮项目合作。

2014年10月15日

嘉年华与中船集团、意大利芬坎蒂尼集团在天津签署谅解备忘录，三方计划成立合资公司，并开始在中船旗下船厂批量投资建造邮轮的谈判。

2014年11月

中船集团再次与芬坎蒂尼集团签署战略谅解备忘录，启动了在中国合资成立邮轮造船总包公司的谈判。

2015年8月

中船集团与中国投资有限责任公司签署了全面战略合作框架协议和邮轮投资平台公司合资协议，中投公司成为中船集团发展国产邮轮项目的全面战略合作伙伴，给予中船在投融资及国际化等方面的支持。

2015年10月13日

中船集团、中投公司、嘉年华集团、芬坎蒂尼集团、英国劳氏船级社和上海市宝山区政府共同在上海发布邮轮产业六方合作共同宣言。其中，中船集团将负责邮轮的建造、嘉年华集团负责邮轮的运营及管理、芬坎蒂尼集团负责邮轮的设计论证、英国劳氏船级社负责邮轮的质量管理。

2015年10月21日

中船集团、中国投资有限责任公司与嘉年华集团签署了价值26亿英镑的合资合作协议，三方将在香港成立一家由中方控股的国际邮轮合资公司，并向中船集团旗下的外高桥造船有限公司订购豪华邮轮。