低油价使得挪威北极地区油气严重受挫

挪威90%的出口收入来自海洋和海洋资源，80%的海事活动分布在北极地区。北极地区是挪威和挪威人民获得生存资源、创造繁荣的重要区域

5 月25—26日，“2016年高北对话”在挪威博德市召开。“高北对话”自2007年举办以来，持续关注北极地区的变化，展望北极未来愿景。博德市是挪威北部第二大城市，位于挪威海中部的半岛上，是进入罗弗敦群岛的门户。

北冰洋是北极地区的主体，海洋面积约1460万平方公里，陆地区域面积800万平方公里，囊括了亚洲北部和北美洲的沿海地区。海洋的经济潜力，加之全球变暖推进了北极地区的开发，渔业、油气业、航运业等海事业则成为支持北极开发的主要力量。

今年的“高北对话”旨在探讨并开拓北极地区未来的发展理念，强调海运及海事业的创新发展。为期两天的会议探讨了与北极未来发展相关的问题，涉及北极地区的未来展望、创新及创业精神扮演的角色、北极地区可持续开发的主要挑战、北极地区的发展趋势及问题、北极地区属当地居民还是全球公共领域等。此外，来自DNV GL、Tschudi航运、挪威国油、卢克石油等企业的代表先后作了发言，就北极航道、油气勘探开发和可持续发展等问题进行深入探讨。

北极地区是挪威和挪威人民获得生存资源、创造繁荣的重要区域，挪威90%的出口收入来自海洋和海洋资源，80%的海事活动分布在北极地区。海事业、油气业和水产业是挪威三大重要支柱产业，近年来伴随挪威海事业与油气业深度融合、休戚与共的发展，产业结构矛盾也更为突出。

作为世界第五大石油出口国和第二大天然气出口国，油气资源收入是挪威经济崛起的根源，也是社会福利开支的重要资金支柱。挪威经济对石油资源相当依赖，油气出口占挪威出口额的60%以上。

油气业寒经济

1972年，为充分获取北海油气资源的收益，挪威国油宣告成立，此后挪威国油一直以北海最大油气供应商身份存在。挪威利用在海洋领域的竞争优势，建造出许多技术先进的船舶，特别是用于海洋油气开采的先进船舶。同时，挪威诸多传统的船企将主营业务转向海工装备制造领域，海洋油气产业繁荣极大地提升了挪威在全球海洋经济中的地位。

因为石油财富，挪威人均国内生产总值超越10万美元，常年位居世界前三位，并建立了高达7000亿美元的主权财富基金——石油基金，以应对不时之需。2014年下半年国际石油价格腰斩下跌，挪威实体经济遭受冲击。挪威国家统计局数据显示，低油价致使挪威上半年出口额同比下降15.5%至3564亿克朗，其中石油和天然气出口额分别为796亿克朗和786亿克朗，同比分别大幅下降24.5%和28%。与此同时，挪威经济增长放缓，4.6％的失业率创下挪威10多年来最高纪录。2014年至今，挪威油气业已裁减约3万个工作岗位，挪威石油中心斯塔万格也出现经济萧条。

以挪威国油为代表的挪威油气企业深受低油价负面影响。一季度，挪威国油实现营业收入8.57亿美元，较去年同期的29.45亿美元锐减71%。在低油价背景下，挪威国油出售部分项目资产，暂缓一些石油勘探项目的进度。一季度，挪威国油在油气勘探领域投资2.8亿美元，较去年同期的17.21亿美元大幅下降80%。

尽管油气业陷入巨大困境，但挪威的油气从业者并不认为未来前景惨淡。在“2016年高北对话”上，《航运交易公报》记者与挪威极地油气企业Petroarctic总经理Kjell Gieaver进行了深入交谈。他认为，北极地区油气资源开发对挪威经济发展和在极地开发方面意义重大。尽管当前石油价格低位运行，但在不久的将来或将迎来反弹，挪威国油应做好项目开发的准备。

对北极地区油气资源的开采，在挪威国内一直充斥着两种不同的声音。不同于油气从业者，诸如博德市副市长这样的环保主义者则认为，挪威水产养殖业经济价值并未得到充分发挥，其可创造巨大的经济价值，贡献足够的税收，挪威应减少对油气资源的依赖，发展水产养殖等其他产业。

随着石油和天然气收入下降，近年来挪威政府一直表示，准备摆脱对石油的过度依赖，将国内经济增长动力转向可持续能源和水产养殖。为推动商业发展，挪威政府扩大政府预算，中央银行也将关键利率减半，贬值货币，以提高挪威国内一些行业的竞争力。

航运业热北极

受油气业影响，挪威航运和海工企业发展如履薄冰，近年来挪威石油领域的投资额呈现大幅下降趋势。根据挪威国家统计局数据，去年，挪威石油企业在油气领域的投资为1824亿克朗，预计今年为1659亿克朗，明年将进一步收缩至1532亿克朗。

上半年，挪威航运和海工活动均有所减少，浮式钻井平台闲置数量超过20艘，利用率一直呈“紧绷”状态。毫无疑问，目前海工的低迷状况已经成为挪威面临的首要困难。

5月份，挪威最大金融服务集团DNB银行发布报告称，挪威航运和海工企业或将面临重组甚至合并。过去一段时间，航运业已呈现衰退迹象，航运企业正快速削减其投资组合。DNB银行Kristin Holth表示，如果投资组合缺乏吸引力，航运业会进一步萎缩。此外，该人士指出，不仅航运业，甚至与航运相关的其他服务业也将面临挑战。扩大抵押贷款和分期付款是远远不够的，企业需要找到更加平衡的解决办法，这意味着将有更多的行业整合。

近十年来，“北极”成为航运业的热门话题，能源企业希望探索未发现的自然资源，航运企业正寻求新的贸易航线。挪威在北极地区的经济活动，除海上石油和天然气开采外，还有区域和远洋航运，挪威航运业拥有世界第二大且最先进的远洋船队。在运力过剩、运价持续低迷的当下，航运企业试图更多地减少成本，以获得盈利，而跨大西洋航行的远洋航运，将减少亚洲与欧洲港口之间1/3的航程距离。

对此，挪威独立研究机构Ocean Futures阐明了3条运输走廊的商业可行性：东北航道、西北航道和穿越极地的运输航道，其中东北航道因能够在活动冰块中提供空间而成为迄今为止3条航道中最具吸引力的1条。挪威Tschudi航运已在东北航道试水，通过东北航道，自挪威出口到亚洲的主要有煤炭、铁矿石等大宗商品。但数据显示，因大宗散货需求低迷，去年Tschudi航运散货运输量为27万吨，相较2014年的40万吨大幅减少。但同时Tschudi航运董事长Felix H.Tschudi表示，伴随着亚马尔项目工程的进展，东北航道的LNG运输前景巨大。

水产业兴海事

在现代意义上，水产业并非海事业的一环，但在现实中，伴随着挪威水产养殖业的发展，相关船舶制造和海事服务得到了协同发展。捕捞业自古就是挪威重要的经济支柱，现代化远洋渔船成为挪威造船业在海工业遭受冲击后的一大亮点。此外，水产养殖业也在尝试借鉴海上钻油技术兴建“海上养殖平台”，希冀解决传统养殖技术的疾病及污染问题，以扩大产量。据悉该平台是由一位资深石油业主管设计。

挪威渔业资源丰富，岛屿海岸线7万公里，周围海域大陆架宽广、冷暖流交汇，非常适于鱼类生长。由于挪威本身市场容量有限，其90%以上海产品出口到国外，是世界第二大海产品出口国。

在挪威，水产业被认为是最能与海洋友好契合的实体产业，水产业为挪威带来了巨大的经济效益。近几年，挪威海产品出口保持高速增长态势，去年出口额创下历史新高，达到745亿克朗，同比增长8%。过去10年间，挪威海产品出口额翻了一番。在挪威期间，《航运交易公报》记者参观了挪威北部最大的三文鱼养殖企业Nova Sea。这是一家家族企业，现已历经三代，员工6人，年经济效益5000万美元。挪威对水产养殖业征收50%的高赋税，以保证该国更好的福利和教育。

在挪威，中小型企业有着其独特稳定的经营发展生态，它们与海事业保持千丝万缕的联系，一般为家族企业，并潜心多年传承以达到高度专业化。但挪威也面临发展困难：人口较少，劳动力严重短缺，每年吸引约5万名移民，生产成本上升，福利开支增加，同时也潜伏着诸多社会问题。