俄罗斯卫星通讯社消息，世界上独一无二的科考船“北极”号耐冰自行式平台开始首航。消息称，新船正携载“北极-41”科考队前往北极中心地区。

俄罗斯工贸部表示，“北极”号耐冰平台用于在北冰洋的高纬度地区开展全年研究。平台在水上或破开薄冰到达漂流地点，然后被冻结在冰中，可与冰层一起漂流达两年。

俄罗斯联合造船集团总经理拉赫曼诺夫介绍说，这艘船在世界实践中绝无仅有。他说：“这艘船的特点是续航力。在约两年的大部分考察时间里，耐冰平台将与冰块一起漂流。这艘船能够抵御最恶劣的天气条件，在漂流过程中承受冰的挤压，同时为科考队员们提供舒适、安全的工作环境。”

据了解，“北极”抗冰自推进平台将能够以10节的速度在冰层中自主漂流和移动。平台燃料的储备足够其自主运行两年。抗冰平台上的科学中心将配备现代化的实验室和不间断通信设施。此外，“北极”号还将配备直升机平台，可起降米-8多用途直升机。

“北极”号全长83.1米，宽22.5米；吃水深度8.6米；排水量约10390吨，配备船员14人，科研人员34人。装有非核电的动力装置，功率4200千瓦；航速不小于10节；根据燃料储备的自主航行时间大约为2年；使用寿命至少25年。“北极”号的建造符合俄罗斯海事航行等级，为Arc5特殊用途船舶，其船体强度为Arc8级。

“北极”号耐冰自行式平台具有研究中心的功能，该平台专为在北冰洋上全年漂浮探险而设计，可以高达10节的速度独立航行，并搭载米-8重型直升机。 该平台首次探险计划在2022年9月底启动。平台的设计使用寿命为30-35年，包括中期维修。因此，至少到2050年，俄罗斯极地科学家将拥有可靠的基地。

“北极”抗冰自推进平台拥有研究中心的功能，用于全年在北冰洋考察。此前科学家们利用浮冰进行北极科考，在浮冰上建立了考察站。1937年，苏联专家进行了第一次这样的越冬考察，科考任务被命名为“北极”。

7月1日，北极和南极研究所所长阿列克谢·马卡罗夫表示，在耐冰自行式平台“北极”号上进行的研究将为北方海路全年的航运提供准确预测。

俄罗斯外交部巡回大使、北极理事会高级官员委员会主席尼古拉·科尔楚诺夫早些时候表示，鉴于亚太市场的快速发展，俄罗斯将为商业舰队在北方海路沿线全年的航运提供保证。

马卡罗夫说：“我们现在必须保证北方海路全年的航行，这不仅对造船厂来说是一个很大的挑战，对科学也是如此，如何用预测技术确保所有这些工作。这个平台的独特之处在于，它将为直接从北极中部接收观测数据，以及完善现有预测模板提供可能。”

马卡罗夫解释说，耐冰自行式平台“北极”号探险的主要目的是详尽地描述北极地区发生气候变化的原因，并对未来几十年的变化进行预测。

2018年4月，俄罗斯政府宣布批准拨出69亿卢布，用于建造研究和监测自然环境的"北极"冰耐自动推进平台。政府公告称，平台将在2020年投入运营。平台设计和建造由俄罗斯海军船厂的联合股份公司负责。

按照2018年4月签署的协议，俄罗斯海军部造船厂与俄罗斯联邦水文气象和环境监测局（Roshydromet）在2018年12月在金钟造船厂举行“北极”平台的动工仪式。根据合同条款，该船原计划于2020年底交付，但是，到了2020年5月，才明确该平台的交付日期被推迟了两年到2022年底。由于客户调整合同参数等原因，建造费用也相应增加20-25亿卢布。

据了解，“北极”号耐冰自行式平台为了实现在北冰洋高纬度地区长时间工作，船体全部采用高强度钢制作，并且将船体设计成“蛋形”，以防止平台主体冻结。因此，该船无论在何种冰层中都能行进，并且还能够全年无休地执行任务。

据悉，建造“北极”平台的目的是"加强俄罗斯在北极的存在，巩固俄罗斯作为北极科学世界领导者的地位"。