航运咨询机构德路里（Drewry）称，不断增长的运力规模导致各个季节均出现闲置集装箱船，且闲置集装箱船船队中已涵盖所有船型，这可能意味着一些新出现的闲置船舶将以拆船方式处理，尤其是巴拿马型集装箱船。

德路里称，闲置船舶数量的不断上升已经使得闲置集装箱船船队规模大型化。截至今年6月初，闲置集装箱船船队数量已超过300艘，总运力超过80万TEU。而随着亚洲集装箱出口旺季的开始，过去两年里7月闲置集装箱船往往会减少四分之一。

德鲁里认为，集运市场上目前面临多个影响市场发展的因素。受运价低迷和需求较弱影响，今年集运旺季跨太平洋航线表现疲弱，这使得许多船东在7月闲置集装箱船。此外，运营商还希望减少市场上在营船舶数量来提升现货运价。这使得3000-5000TEU及5000-8000TEU船型的闲置船舶相比以往两年变得更为常见，此外目前闲置集装箱船船队中还拥有5艘13000TEU的超大型集装箱船。

由于新船交付仍在继续，即便是通过部署大型船达到规模经济效益，船东也开始疲于应付目前运力过剩的市场。随着扩建后的新巴拿马运河投入使用，目前4500-5000TEU的巴拿马型集装箱船闲置数量已出现增长。而3000TEU以下的小型集装箱船也出现了运输活动停滞的趋势。

即便是在目前这一集运旺季，以及拆船活动增长的情况下，闲置集装箱船船队规模占全球集装箱船船队整体比例也从去年的1%上升到了4%，这可能将进一步打击市场淡季船舶利用率发挥程度。