通过这一平台，船东能实时了解修船企业各类信息，方便安排修船计划；修船企业也能尝试以“互联网+”的模式开展修船业务，优化和提高船坞利用率，并进一步推广企业品牌。

随着国家“互联网+”战略的实施，移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业的结合正变得日趋紧密。修船业如何站上“互联网+”的风口，顺势实现对行业的提升同样成为我国修船业关注的焦点。近日，由中国造船工程学会修船学委会、中国船舶工业行业协会修船分会牵头开展的掌上修船APP开发工作已取得阶段性成果。修船业人士认为，“互联网+修船”的产业创新与跨界融合，将为我国修船业的持续发展与转型升级增添新动力。 

营销应用有成长空间 

开发修船APP是修船分会2016年度的一项重点工作，也受到了许多修船企业的欢迎。这一行动顺应了修船业内外环境的变化趋势。 

“航运业多年难以走出低谷，使修船企业承受了一定的压力。今年，绝大部分企业更因订单减少而‘吃不饱’，经营工作面临严峻考验。利用‘互联网+’技术和服务开展市场营销，不仅能增加经营新途径，也能大幅降低传统营销渠道和手段的交易成本，并提升效率。”上海岙洋船务服务有限公司负责人周宇鹏说。

船舶修理带有浓厚的“刚需”色彩，这也让互联网与修船营销服务的融合具有可行的条件。根据英国克拉克松研究公司的统计数据，全球现有登记在册的船舶数量在10万艘左右，其中传统船型（集装箱船、散货船和油船）就有6万艘，尽管目前航运市场处于低迷期，但船队保有量仍处于较高的水平。修船市场受市场波动相对较小，“刚需”色彩浓厚。 

各方看重的还有修船业“互联网化”的成长可能。船舶是一个传统产业，行业的信息化程度相较其他行业而言仍处于很低的水平，且修船业实施“互联网+”的行动较晚，利用信息通信技术和互联网平台提高资源配置效率，仍有较大的提升空间。比如，船东尤其是中小型船东对修船企业不了解，修船市场信息不对称、不透明，船厂坞期更新也不是很及时，这些问题都能通过修船APP得到解决。

开发取得阶段性成果

基于这样一个共同的愿景，在行业协会的协调下，多个研发团队加入了开发修船APP的行列。目前，上海岙洋船务服务有限公司所在团队取得的初步成果受到了极大肯定。 

除了IT研发人员，这支团队还汇聚了多位曾从事航运、船舶经纪、修船及金融方面的资深人才。为尽可能让应用软件贴近修船市场的需求，他们频繁走访修船企业、船东、船级社、设备供应商、修船代理等，充分听取各方意见。同时，中远船务工程集团有限公司、友联船厂（蛇口）有限公司和上海华润大东船务工程有限公司等修船骨干企业对修船APP的研发和推进表现出了浓厚兴趣，与开发团队形成了良好的合作关系。

尽管还未正式上线，但这款修船APP的“神秘面纱”已逐渐揭开。通过这一平台，船东能实时了解修船企业各类信息，方便安排修船计划；修船企业也能尝试以“互联网+”的模式开展修船业务，优化和提高船坞利用率，并进一步推广企业品牌。

发展这种“互联网+”修船业的应用模式，关键是不断改善船东的用户体验。据介绍，修船APP的初始版本已经进行了内部测试，正在由1.0向2.0版本过渡。研发团队提供了大量账号，希望修船企业在试用过程中尽力提供全面、准确的信息，不断发现问题、提出建议，以实用、高效的特色赢得船东的认可。 

各方助力大规模推广

修船APP雏形已现，但离大规模推广还有很长的路要走，能不能真正取得成功，也存在较大的不确定性。而发展这样一个全新的B2B商业模式，必然要经过一个较长时间的摸索过程。周宇鹏介绍，修船APP的开发在国内外都没有可以参照的模式和借鉴的经验。但是，研发工作本身很复杂，没有广泛的合作与支持是难以完成的。比如，国内修船客户主要来自国外，必须充分利用各种资源来吸引国际船东。 

尽管困难不小，修船APP的研发进程仍在继续。下一步，研发团队将继续加强与大型修船企业的合作，以他们的数据和模板为基础，持续进行优化设计。在反复验证和调整后，最终推出能被市场广泛接受的较为成熟的方案。

互联网经济的特点是共享和互动，需要企业的共同参与。中国船协修船分会建议，相关修船企业应积极支持“互联网+”行动的实施，利用修船大数据，防范经营风险，提高营销能力。同时，修船APP在需求上应立足于船厂和船东的当前需要，兼顾未来行业技术、市场发展趋势；在服务对象上以外轮修理为主，兼顾国轮；在构架上参考大型央企信息化和数字化发展现状，兼顾其他企业条件。