当北方大地还在冰雪中沉睡，一月的厦门，却如一位温婉的南方佳人，迎接着八方来客。2025年1月10日，中国修船企业“斯佩克”（SPCC）第91次会议在厦门顺利召开，会议由SPCC执行主席李正建和第91次SPCC轮值主席、中国船舶黄埔文冲副总经理李凯共同主持。来自中国造船工程学会修船学委会、中国船舶工业行业协会修船分会、中国船舶集团、中远海运集团和招商局集团等行业成员的46位代表齐聚一堂，共同迎接了行业发展的又一个里程碑。

SPCC执行主席李正建作了EO报告。他强调，行业分析及其数据，最终以行业组织的官方发布为准。并表示，此次会议得以圆满举行，离不开中国舶舶黄埔文冲与双瑞涂料的精心筹备、周到安排，各成员单位代表不辞辛劳、积极参与SPCC活动，SPCC特此致谢。

中国船舶集团安排第七二五所（双瑞集团）为东道主，热情欢迎和接待了各位行业翘楚，七二五副所长徐健致欢迎辞。七二五所的历史沿革、战略发展，厦门地区布局和船海产业亮点，给代表们留下了深刻印象。

黄埔文冲是本次会议的承办方，李凯代表公司在会上对各位参会人员表示热烈的欢迎和诚挚的问候，并作了《追梦未来，勇毅前行——推动黄埔文冲修造业务再上新台阶》的主题报告。李凯指出，中国修船企业已居世界前列，本次会议意义非凡。期待与大家共探前沿，也预祝会议圆满成功，愿大家在闽期间收获满满！

厦门双瑞船舶涂料有限公司总经理于江水以从容自信的姿态，为SPCC各修船企业成员单位展开一幅企业发展的壮丽画卷。他详细讲述了双瑞的发展历程，并着重介绍了公司卓越的科研实力，其拥有的顶尖科研团队与先进实验设备，不断在船舶涂料领域攻坚创新。在产品介绍环节，从高性能防腐防污涂料，到环保型特种涂料，一系列产品凭借优异性能与创新技术，满足各类修船需求，为修船业发展注入强劲动力。

会议内容：

SPCC年度执委会

根据SPCC第90次会议的安排，SPCC成员19家在会前完成了“两上两下”的民主酝酿。会上，全体成员对每两年换届的执委会及执行主席候选人进行了投票表决，最终产生了SPCC2025执行主席委员会，随后执委会全票选举了李正建续任SPCC执行主席。

学习交流

SPCC各成员单位依次交流了2024年1-12月的亮点、难点、观点及其市场走势及对策。

根据SPCC第91次会议汇总中国19家主要修船企业2024年的记录，修船总产值达400.59亿元，同比增长8.78%；完工出厂6319艘，同比增长6.56%，全行业再次实现“双增长”。按完工艘次计，长宏国际、舟山鑫亚、舟山华丰、上海重工、华润大东、福建华东、蛇口友联、南洋中天、大连重工和舟山重工成为中囯修船的Top10。海外修船Top10的第一是221艘次，只能居于中囯修船的第十五位。完工总艘数，中囯Top10（3400艘）是海外Top10（1610艘）的2.1倍。其中，上海中远海运重工更以超过360艘的总量，位居单一厂区的Top1。

审议提案

会议完成了诸多提案的审议，进一步形成了广泛共识，促成了共同愿景，提出了行业呼吁。

审议通过《修船强国十年愿景》。该提案是会议讨论的热点之一。由鑫弘重工等主要成员在SPCC第90次会议上提出，李正建执笔，经过SPCC各成员的三个月完善，修船强国的六特征、九标志、强国理念、改革选项等内容，以争取“全球修船定价权”为重要标志，把中囯修船价格推向世界修船强国的应有水平，成为大家的心声。提案获得一致通过，《修船强国十年愿景》以高质量发展为指引，发出了全球十大修船企业的呼声，体现了19家成员的高屋建瓴和高瞻远瞩。

审议通过《中国修船指数》的提案。提案回顾了《中囯修船企业》 编辑部十年前编制修船指数的工作历程，肯定了修船分会之前的研发尝试，指出在大数据与AI技术快速发展的机遇下，重新启动修船指数的编制并加快步伐具有重要意义。据悉，舟山普陀区自贸中心组织研发和发布的修船指数，包括价格指数和景气指数，SPCC将动员所有成员积极参与，成为“中国修船景气指数”的样本，逐步形成指数产品的基础构架。

审议通过了中船广西加入SPCC的申请，完成了第20个成员的扩容。

会议部署：

十年愿景，始于足下

各成员单位需将全球定价权的调整视为关键标志。在市场呈现上行态势时，抓住有利条件，果断把握时机，不以眼前得失为左右，积极推动价格回归合理。去年十二月的中央经济工作会议已经提出治理“内卷式竞争”，SPCC呼吁所有修船企业积极参与，积极自律；呼吁修船行业组织，有所作为，有效作为。

绿色修船，全力推进

社会对扬尘已处于“零容忍”，一旦有举报，企业必将收到罚单，这与安全事故等同，对企业品牌影响巨大。打水替代打砂，这是行业多年来的持之以恒。2024年，国家“绿色修船”科研课题在南通顺利结题，中远海运重工在斩获修船总量24%的同时，贡献了打水总量的27%份额；修船分会矢志不渝，一路既往，八年来推进的“万邦引领”，继续发挥马太效应，成为国际修船界的绿色引领者。修船学委会再次发布季度绿色修船装备保有量信息，显示出鑫亚和华丰的绿色投入，成为水机保有量年度增长33%的两大引擎。“滴污不落水”将成为绿色修船科研科创的下一步的重点，所有修船企业应该对此有高度的敏感性和责任感，循序渐进，砥砺前行。

行业标准，迎来新局

2024年国家市场总局批复在舟山试点“绿色修船国际认证”，再次体现“世界修船看中囯，中囯修船看舟山”的发展趋势。这将促进全球修船企业和相关产业链的合作。构建国际领先的绿色修船认证标准体系。运用质量认证手段助力全球船舶行业共同应对环境挑战，推动绿色修船技术的研究与应用。这是推进“十年愿景”的重大利好，是争取全球修船定价权的重要契机，SPCC及其成员企业，应主动成为这个国家试点任务的参与者，应助力协会成为这个标准的制定者，应按照舟山政府要求成为专业的建言者。

会议最后，中国船舶黄埔文冲修船事业部经理宋义彬在全体代表的见证下，将会旗移交给SPCC第92次轮值主席单位——中远海运重工有限公司代表、副总经理郭志强，标志着本次会议的圆满结束。

此次会议的成功召开，继续为中国修船企业提供了一个交流合作、共同发展的平台，也为中国修船业的未来注入了新的动力和活力。相信在中国修船企业的共同努力下，“修船强国十年愿景”定能早日圆梦，中国修船业将如蓄势待发的巨轮，扬帆起航，始终屹立于全球行业之林，书写属于世界的修船辉煌篇章。