日前，在与“2024第十一届广州国际海事展”同期举办的“绿色修船论坛”上，中国船舶工业行业协会修船分会副主任朱之红在主旨发言中描绘了未来绿色修船发展之路。

2023年，全球修理10000载重吨以上船舶11900艘，中国船厂完工6442艘，占54.12%。其中，50000载重吨以上船舶5580艘，中国船厂完工3755艘，占比67.27%。2023年，中国主要修船企业含海工修理改装的修船产值达到367亿元，同比增长14.25%；完工艘数6064艘，同比增长4.97%。

我国修船集团主要由中远海运重工、中国船舶集团和招商工业集团三大央企，以及民企、部分合资和外资企业组成。按产值统计，近三年三大央企市场份额合计超过55%。2023年，中远海运重工修船产值占比24%，中国船舶集团和招商局工业集团占比分别为18%和16%，民营修船企业修船产值合计占比43%。

朱之红介绍，绿色修船飞速发展是2023年中国修船市场呈现出的新特点。修船企业践行国家六部委在船舶产业《绿色发展行动纲要(2024 -2030)》中提出的 “推进建设全球绿色修船中心”的要求，2023年全年超高压水除锈量同比增长35%。节能低碳改装越来越受到关注，节能风帆、碳捕捉、空气减阻等节能技改呈现上升趋势。

绿色工厂建设取得丰硕成果。万邦重工成为行业首家“绿色修船示范企业”，舟山中远海运重工成为行业第二家“绿色修船示范企业”，2023年新增绿色修船示范企业2家。广船国际基于双碳目标，“大投入，大举措，大推进”，建立绿色工厂体系，通过低碳、无废、智慧、生态四条路径建设绿色工厂，三年实现碳减排下降44%，包括文冲修船在内实现“零砂”运行，在固废减量化、无害化、资源化“三化”方面成果显著。

在绿色装备方面，涌现出史河科技、水能机械、彼合彼方、天津普沃、萨克赛斯、深圳行知行、天津通洁、中远威海科技等设备厂商和信息服务商，致力于发展绿色修船装备技术和服务。绿色修船装备在满足国内行业需求之外，实现出口突破。

绿色修船除锈技术快速推广。高压水除锈占整个表面处理的比例逐年上升，2023年全国修船高压水除锈面积占整体除锈比例达到80%以上。

朱之红指出，绿色、低碳、数字是未来修船业的发展方向。修船绿色化主要聚焦在高压水和超高压水除锈、智能涂装、VOCs治理及废物处理和光伏发电等四个方面。修船低碳化主要集中在新能源业务转型，LNG、甲醇、氨、氢、风能等改装业务，以及安装节能装置。未来修船数字化将基于海量大数据、AI、云计算等技术，加速修船生产智能化、船舶全生命周期等应用和发展。