2025年7月11日，根据中国造船工程学会修船技术委员会在刚刚举行的SPCC 第 93次会议上的披露，选取中国20家主要船厂为样本。截至2025年6月30日，共有:水机保有量1428台，季度环比增加2.2%；爬壁式机器人保有量421台，季度环比增加17.3%；大臂车保有量76台，季度环比增加20.6%；坞底车保有量194台，季度环比增加12.1%。在2025 年1-6月共完成3953万平方米的修船涂装中，打水占比58.91%。以上数据和事实说明，绿色修船引领全球，进步明显。

2025年7月11日，中国修船企业“斯佩克”（SPCC）第93次会议在浙江·舟山顺利召开。本次会议由招商局工业集团有限公司主办，旗下浙江友联修造船有限公司承办，华商能源和招商智科协办。

会议由SPCC执行主席李正建、第93次SPCC轮值主席单位招商工业副总经理梅中华及市场总监黄晋共同主持。中船集团、中远海运重工和招商局工业集团等行业及央企代表，以及来自全国20余家主要修船企业的51位代表出席了会议。

招商局工业集团有限公司副总经理梅中华发表了题为《引领变革 智造未来》的主题报告，全面阐述了招商局工业集团修船业务的运营现状。报告聚焦高端化、绿色化、智能化和精益管理四大转型方向，深入探讨了招商工业在面对前所未有的技术和市场挑战时，如何在严格遵守国际环保法规的前提下，通过技术创新实现绿色修船的理念与实践。此外，报告还呼吁大家在应对全球航运业的新挑战与新机遇时，不仅要在企业内部积极推动改革，更需要全行业的共同努力。

随后，SPCC各成员单位依次交流了2025年1-6月的经营情况，并就未来市场趋势及相应经营策略进行了分析。

根据“中国修船定期协调会议”（SPCC）第93次会议的预测，中国修船头部企业38家在上半年具有抢眼的记录，修船产值超过230亿元，同比增长13%以上，修船业的高质量发展跑赢了GDP；完工出厂超过3700艘，同比持平。换言之，在同比物量相近下，单船产值有更大的提高，行业平均利润有了更多的增长。上半年中囯修船业出口创汇增长明显，外轮比重超过八成。

会上，各成员单位共同探讨了《关于将亚洲修船会议（SHIRECON）建设成为IMO（国际海事组织）的NGO（非政府组织）的方案》，并纷纷提出了各自的建议和意见。

会议在“向海图强”的理念下，对行业高质量发展，进一步取得了共识，并且知行合一。经过审议，通过两项决议案，规定了未来三个月的努力方向和路径，部署了相应的工作。

会议接近尾声之际，东道主招商工业集团有限公司市场总监黄晋再次向所有到场参会人员致以诚挚的感谢。随后，在李正建主席及各位代表的共同见证下，正式将SPCC会旗移交给下一任轮值主席单位——上海华润大东船务工程有限公司。

中国修船业上半年的成绩斐然

亮点：根据修船业大数据，全球10000/20000/30000dwt以上的修船完工艘数，上半年中囯占比分别是63.86%，67.21%，68.88%，保持了20年来的全球修船大国的地位，并且拉开跟跑者的距离不小，其中东南亚（包括新加坡），全欧洲和土耳其，同口径在全球占比分别是17.22%，14.47%和13.77%；8.96%，7.62%和6.81%；5.60%，5.58%和5.27%。

痛点：在中国制造业在特朗普2.0的全场紧逼下，面临诸多困难，这是事实。但是船舶工业，保持了难能可贵的高质量发展势头。中国修船业，作为船舶工业行业的重要部分，半年业绩，成绩斐然；作为交通航运行业的重要环节，半年盘点，表现出色。但是，中囯修船的价值量，不超过全球的25%这样的剪刀差，尚未有新的更新数据，继续成为中囯修船业之痛。

（图文由SPCC93rd会务组提供）