为了降低占国际运输90%以上海上运输船舶的二氧化碳排放，日本主要航运公司正在开展开发生态船竞赛。

日本邮船正在横滨博物馆展出“2030年超级生态船(Super Eco-Ship)’’。该船较常规柴油动力船的二氧化碳排放减少69%。商船三井已经公布了在海上航行可以减少二氧化碳排放50%的汽车运输船。

据国际船舶网记者了解，日本邮船计划2030年建造的“2030年超级生态船(Super Eco-Ship)’’长352米，为该公司2050年实现零排放的第一步。

“2030年超级生态船(Super Eco-Ship)’’具有独特的外观。该船的甲板上装有8个太阳能电池板覆盖的像翼一样的帆。该船将采用集装箱式可拆卸燃料电池作主电源，该船的重量比常规船舶的重量轻20%。

参与研制生态船的还有其他国家的航运公司，开展开发生态船竞赛是国家海事组织发起的。该组织正在考虑控制船舶的二氧化碳排放，该组织很可能根据船舶的二氧化碳排放向航运公司征收排放费。

据国际海事组织介绍，2007年全球船舶排放二氧化碳10.5亿吨，相当于全球排放量的3.3%，超过了德国2007年的二氧化碳排放量，相当于大约日本80%的二氧化碳排放量。

除了钢铁和水泥生产行业为二氧化碳排放大户外，航运公司也是日本主要的二氧化碳排放排放大户。在截至今年3月底的2008财年，日本邮船排放二氧化碳1674万吨，商船三井排放二氧化碳约1800万吨。

据估计，由于中国和印度等新兴国家经济增长，货运量增加，到2050年国际航运产生的二氧化碳排放总量将比2007年增长2.5倍。

在采用先进的节能技术，如其中之一是将船底的空气往外送以便减少水的摩擦阻力。此外，该船的设计还强调可用性，该船将采用可伸缩帆和太阳能电磁板，以减少装卸货运的影响。

9月份发布的商船三井研制的汽车运输船。该船也采用了太阳能电池板加先进的螺杆，因此在港口航行和停泊时可以实现零排放，在海上航行可以减少二氧化碳排放一半。商船三井称，从现在起，该公司将开始设计生态渡船和油船。