在过去的两年里，中国在全球成品油贸易中的角色逐渐发生转变，已经从一个净进口国转变成成品油出口大国。2015年中国成品油海运出口量同比增长29%至2,400万吨。而今年年初至今，得力于近来的一些积极发展，中国成品油出口得到进一步提速。

出口强势增长

2016年1-9月，中国成品油海运出口量同比激增63%，总计达2,570万吨。从根本上而言，出口量大幅增长的原因来自于近期中国炼油产能和原油加工量的不断扩张，以及由此导致的国内成品油市场供给过剩。今年以来，一些主要成品油的产量呈现稳步上升，据国家统计局报道，2016年前九个月里国内汽油和煤油的产量分别同比增长了6%和10%。而这主要是因为中国地方炼厂自2015年下半年起获得进口原油使用权后，产能利用率有所提高。与此同时，由于中国经济增速持续下行，来自国内重工业的需求疲软，2016年年初至今国内成品油消费量的增速有所放缓，其中柴油消费量更是已经同比下滑了2%。

配额大幅增加

为了缓解国内市场供给过剩的压力，中国政府已经大幅提高了今年的成品油出口配额。2016年全年，中国成品油出口配额总计达4,500万吨，较之2015年的总量增长了近60%。而柴油在整体出口配额的比重也有上升，2016年全年的中国成品油出口配额中有40%为柴油出口，而2015年该比重仅为30%。事实上，在今年的前三季度里，中国柴油海运出口量已经同比增长了两倍之多达1,070万吨，为同期中国成品油出口贡献了约65%的增量。与此同时，中国汽油海运出口量也实现了78%的大幅增长至690万吨，而煤油出口较之去年同期也上升了10%至590万吨。

地炼加入阵营

国营炼油企业继续在中国成品油出口贸易中占据主导地位。在2016全年，国营炼油企业所获得的成品油出口配额总计达4,360万吨，相当于配额总量的97%。然而，随着中国政府不断松绑国内油品市场，自2016年起地方炼厂也有资格申请成品油出口配额。年初至今已经有11家地方炼厂获得成品油出口配额，配额量合计达150万吨。但是由于缺乏配套设备和出口经验，据报道这些地方炼厂在今年的前九个月里仅出口了约50万吨成品油。尽管如此，它们在成品油出口配额所占比重仍在不断上升，从2016年的第一季度的1%增长至2016年第四季度的10%。

由此看来，地方炼厂正在越来越积极地试水成品油出口市场，据报道一些地方炼厂已经开始建造相关配套设施。而中国政府看起来也在致力于进一步推动成品油出口，在时隔十年之后于2016年11月宣布恢复成品油出口增值税的全额退税，这将有可能鼓励更多的成品油出口。总体而言，中国成品油出口的背后有着许多积极的推动因素。因此对于中国成品油出口这个刚刚步入上升轨道的贸易板块而言，今年的强势增长并不会是最后的狂欢。