渣打银行的航运金融主管Nigel Anton近日在香港举行的亚洲物流会议上表示，LNG航运市场目前开始出现复苏迹象，对LNG船市场前景展望为“谨慎乐观”。

他指出，LNG航运市场运力供应量仍高速增长，但事实上新船订单中的50%还没有开始建造，其中撤单的可能性很高，不过65%的LNG船订单集中在韩国船厂，有利于缓解撤单情况。如果撤单量较高，有利于加速LNG航运市场复苏及运价上升。

此外，LNG航运市场需求也可能跟上运力供应增长步伐。未来5年里，LNG航运市场将有足够的运输需求消化目前的LNG船过剩运力及新船订单量，甚至还需要大约40艘新造LNG船。

他指出，LNG船运输活动将继续受液化天然气产量和海运量上升驱动。从2016年到2020年，预计LNG产量翻一番，从370 mtpa增加至740mtpa，同时期LNG船的平均航程增加12%。

展望未来，如果未来2年计划中的LNG项目投产，LNG船的运价将增加到60000美元/天，高于盈亏水平线。

而新加坡、泰国、巴基斯坦、马来西亚等亚洲新兴国家的经济增长，将推动液化天然气市场需求增长，尽管这些地区目前所占市场份额不大，但是他们将是未来主要的增长潜力。

同时，LNG海运贸易所占的市场份额将继续增长，在接下来的20年内，大约从33%增长至50%左右。