2016年，韩国三大船企接获的新船订单价值远远不及年初设定的年度接单目标，接单量甚至不及全年的撤单量。

据韩媒报道，数据显示，去年韩国三大船企接单量共计64.7亿美元，仅为年初428亿美元年度接单目标的15.1%。

其中，现代重工去年年初设定的接单目标为195亿美元，然而全年实际接单量仅为44亿美元；大宇造船设定的接单目标为108亿美元，但实际接单量仅为15.5亿美元；三星重工设定的接单目标为125亿美元，但实际接单量仅为5.2亿美元。

三星重工将接单量远低于预期的原因归咎于大型项目的延迟。三星重工解释称，三星重工原本有望在去年与意大利石油公司ENI签署25亿美元的浮式液化天然气船（FLNG）建造合同，但这一项目被推迟。

业内人士透露，今年，韩国三大船企年度接单目标总计约为200亿美元，接近其在去年年中重新调整后的年度接单目标。

与此同时，去年三大船企被撤销的订单总计高达86.4亿美元。造成撤单量显著增加的原因之一在于油价疲软导致的海工市场低迷。2016年4月，三星重工失去了澳大利亚Browse LNG项目的3艘浮式液化天然气船（FLNG）订单，这笔合同总价值53.6亿美元。

此外，大宇造船也在去年4月失去了2亿美元的海上平台建造合同。当时，丹麦国营能源公司DONG Energy终止了2012年授予法国Technip和大宇造船的海上平台建造合同，合同价值5.6亿美元，其中大宇造船的合同价值为2亿美元。

现代重工为挪威船东Edda Accommodation建造的一艘单体海上生活支持船“Edda Fortis”号遭到撤单，撤单原因是因为现代重工建造延期。“Edda Fortis”号于2012年订造，原计划于2015年6月交付，但建造工作严重延期。这笔订单价格估计在2亿至2.5亿美元。