中国将继续带动铁矿石需求的持续快速增长，未来五年仍有望维持10%以上的增长，而印度对炼焦煤和动力煤进口的巨大需求将成为干散货市场的另一个驱动力量，再加上欧日等经济的复苏，干散货海运需求有望仍保持快速增长。

目前干散货手持订单仍超过现有运力的60%，而且造船产能的扩张将使得造船瓶颈不复存在，潜在运力供给大增，这使得航运市场很难保持长时间的供需紧张所带来的繁荣。

预计铁矿石抢运将推高一季度海运需求，但近期的快速新船交付以及单壳船油轮淘汰将加大干散货船的运力投放，从而对二季度之后的BDI构成压制，可能再度迎来萧条。从长周期看，未来几年将是需求较快增长，而运力增加波动较大的供需格局，将使干散货航运市场很可能出现频繁的繁荣与萧条交替的震荡格局。