据广州海关统计，2009年前11个月，广东出口船舶15.1亿美元，比去年同期下降4%。其中11月份单月出口1.7亿美元，是今年以来月度出口值的新高，同比增长51.4%。

    加工贸易出口占主导地位，一般贸易出口快速增长。前11个月，以加工贸易方式出口船舶14.6亿美元，下降4.2%，占同期广东船舶出口总值的96.7%。同期，以一般贸易方式出口船舶4110万美元，增长14.3%。

    散货船出口倍增，集装箱船出口大幅下降。前11个月，广东出口成品油船5.4亿美元，下降24.1%；出口集装箱船2.5亿美元，下降44.1%；出口散货船2.1亿美元，激增1倍。

    海关分析指出，我国是世界造船大国，金融危机对造船业冲击明显，接单难、融资难、交货难成为造船业面临的三大难题。据中国船舶工业行业协会调研，今年以来，我国造船业船舶撤单情况未有好转，延期交船现象仍在延续，1-10月全国共撤销船舶订单88艘、470万载重吨，未来新船造价还会有一定的下行空间。

    但值得注意的是，随着全球经济向好的积极因素逐渐增多，进入8月份以后，全球造船市场出现回暖迹象，我国及时出台的《船舶工业调整和振兴规划》也初显成效。此外，世界造船中心也在加快转移，一些发达造船国家由于成本等因素进一步退出主流船舶市场，而我国船舶工业所具有的技术、资金和劳动力综合优势将更加突出，还有很大潜力和提升空间。