上半年广东船舶出口增速放缓

2011-07-25 08:01 | 中国经济网 国内造船


记者7月21日从深圳海关获悉,今年上半年广东省船舶出口增速放缓。据统计,2011年上半年,广东省出口各类船舶价值14.5亿美元,比去年同期(下同)增长4.4%,比前5个月放缓10.8个百分点。
据深圳海关工作人员分析,广东省船舶出口呈现回落主要有如下三个原因:
一是金融危机影响滞后,新船订单减少。由于造船业生产周期较长,与大多数行业已经在逐渐摆脱全球经济衰退的阴霾相比,造船行业订单减少的冲击明显体现,受国际金融危机影响,造船业订单由盛转衰,随着这些订单进入交货期,出口减少现象日益显现。法国船舶经纪公司称,2010年船厂接获的新船订单接近2003~2008年的繁荣时期,但在2010年底,散货运价急剧下跌,并伴随着大量新船交付,散货船强劲的需求在2011年明显减少,导致今年以来广东省船舶出口呈现波动走势。
二是国际经济复苏过程中不确定性增加,船舶企业减少接单积极性。目前全球范围内影响经济复苏的不利因素较多,欧盟债务危机阴霾尚未消除,美国失业率高企消费不振,加上日本地震重创其经济发展,主要发达国家的经济出现反复波动的形势,导致船舶接单积极性明显受挫。据中国船舶工业协会6月24日发布的报告显示,今年我国新承接和手持船舶订单下降,1~5月新承接船舶订单同比下降7.8%,手持船舶订单比去年同期下降1.05%;据英国克拉克松研究公司统计数据表明,在全球范围内,今年5月底手持订单量为6914艘,这是继2006年7月以后,首次位于7000艘以下;与2008年9月初相比,更是大幅下降40.7%,全球目前手持订单量仅为2008年同期的六成。
三是船市的需求结构发生了显著变化,也影响企业出口计划。散货船和油船是我国船舶工业出口传统优势品种,但目前国际市场对这些产品的有所需求下降,以集装箱船(特别是大型超大型集装箱船)、液化气船和钻井船为代表的高技术、高附加值船型市场交易日益活跃,从未来市场发展趋势来看,短期内集装箱船热潮不会马上消失,LNG船市场行情仍旧看好,油船成交量可能会有所放大,国内企业需要一定时间调整生产部署,以适应船舶需求结构变化,也影响近期出口增长步伐。
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