代绍岭（右二）和同事一起研究造船新技术。

三月的荣成，春寒料峭，而黄海造船有限公司码头却是一片繁忙景象，吊装船段的龙门吊轰鸣不断，工人们正在忙碌地进行船体装配和焊接作业。远远望去，一群工人簇拥在一起，走近才看清，是一位头戴红色安全帽、身着蓝色工作服的工程师，正在认真地对工人进行技术指导。这位工程师，就是黄海造船有限公司生产设计处处长代绍岭。

代绍岭今年50岁，山东莱西人，从小到大学习成绩都名列前茅，高考顺利考入上海交通大学船舶与海洋工程专业。上世纪80年代，大学生可谓“天之骄子”，而代绍岭不怕苦、不怕累，毕业后从黄海造船厂的一个普通车间工人做起，在自己的岗位上兢兢业业， 转眼间已经27个年头，如今的他成为黄海造船有限公司生产设计处处长。近30年来，由他负责开发建造的船只已有上百条，曾获得山东省技术创新优秀新产品一等奖、中国造船工程学会科学技术二等奖、国防科学技术进步奖二等奖等业内权威奖项，并被我市评为“2016年度有突出贡献中青年专家”。

小时候的代绍岭就对大海充满无限的好奇，经常幻想着有一天，能通过自己的智慧和双手建造一艘巨大的轮船驶向大洋深处。上高中时，代绍岭听教导主任说他有个学生在大连造船厂工作得很不错。于是，高考报志愿时，代绍岭毫不犹豫地报考了学习船舶专业的高级学府——上海交通大学。

那个年代，大学毕业生是国家负责分配工作。代绍岭说，那时候有双向选择，除了服从分配外，还可以自主择业，他的很多同学都选择自主择业，留在大城市工作生活，而代绍岭选择服从分配，被山东水产厅分配到我市当时各方面条件待遇都一般的黄海造船厂，家人、朋友对代绍岭的决定感到费解。说到服从分配的原因，代绍岭告诉记者，大学期间，经过4年的专业学习，主要学的是一些书本上的理论知识。毕业前夕，学校安排即将毕业的大学生去江南造船厂实习一个星期，在那里，代绍岭发现在大工厂工作多年，也很难有机会负责项目的生产设计，而对于船舶制造，必须要经过大量实践，技术才能不断突破。所以，他选择服从分配，到一个“有潜力”的船厂工作，和企业共同成长！

1991年，代绍岭一毕业就来到黄海造船厂，厂里规定，每个到厂里的新人实习期都要下车间工作，从基本的生产流水线开始学习。大学的时候，代绍岭只是从书本上学习怎样造船，并没有亲眼见过船体内部的具体构造，也没有实际操作，深刻体会到什么叫“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。来到车间实习，代绍岭可高兴坏了，因为他终于可以亲自动手操作了。代绍岭是个农村孩子，从不嫌弃艰苦的车间环境，每天和车间其他工人一起工作、同吃同睡。代绍岭告诉记者，自己能取得今天的成绩，一路走来，真的要感谢很多人。

在车间实习的这一年，代绍岭认识了张模，张模是代绍岭在车间工作的师傅，比代绍岭还小2岁，但是，张模1987年就来到厂里车间工作，也算是当时车间里的“老人”，当时一个师傅带三到四个徒弟，代绍岭就是张模徒弟中的一员。虽然张模没有上过大学，但是他对船体的构造和配件了如指掌，这让代绍岭对这位“小师傅”心生敬佩。通过车间一年的锻炼，代绍岭不仅学习了很多实际操作技能，更重要的是锻炼了自己吃苦耐劳的意志力，这对他的职业生涯有很大的影响。如今，张模是黄海造船结构分厂的助理，从代绍岭进厂第一天，他们就在一起共事，如今是第27年，他们见证了彼此的成长，也共同见证了黄海造船厂的华丽转身。“这么多年来，我们俩真是没少吵架，但都是为了把工作干得更好，我最佩服的就是代绍岭干工作的那股‘严谨劲’，曾经多次在施工现场，发现设计方设计有遗漏的地方或技术设计不合理的状况，代绍岭带领技师在现场及时进行更正，才使后续的施工能正常进行。”张模说。

在车间实习一年后，代绍岭被分配到黄海造船厂技术科工作，在这里他遇到了他的人生导师车玉堂。车玉堂是技术科的总工程师，现在已是耄耋之年。代绍岭回忆，技术上没有什么问题能难倒老师，只要听机器发出的声音，老师就能大体推断出船体哪里出现了问题，除此之外，车玉堂还教授了他很多做人的道理。“年轻人要沉下心，弯下腰，多问多学，做任何事都要有定力，不要嫌苦怕累……”车玉堂对代绍岭说的话，他至今都清楚记得。代绍岭告诉记者，车玉堂对自己的影响可谓是一生的。代绍岭每天刻苦钻研生产技术，之前画图是没有电脑的，只能在画板上用铅笔画，十分麻烦，代绍岭每天挑灯夜战，经常熬上几个通宵画图。1991年参加工作，1997年由他负责建造的第一艘船—— HC829拖网渔船建造成功。当时，厂里很多老前辈都纷纷向代绍岭竖起了大拇指。

2005年，造船行业盛行建造货船、公务船等大型船只，但当时黄海造船厂又想兼顾渔船的建造，所以将技术科分成了两个部门：技术开发处和生产设计处。技术开发处主要负责货船、公务船等大型船只的研发。由于之前出色的表现，年纪轻轻的代绍岭被升任技术开发处副处长，2008年成为生产设计处处长，2015年被聘为山东交通学院客座教授。一路走来，代绍岭一步一个脚印，用辛勤和汗水书写人生的精彩。

代绍岭任职以来亲自主持设计了7500吨散装水泥船、1.35万吨散装水泥船、1.5万吨水泥运输船、800客位客箱船、3.1万吨多用途船、400客位客货船（ARANUI5）、1500客位/2500米车道客滚船、1200客位客滚船等，以及各种双拖网渔船、艉滑道拖网渔船、活鱼运输船、渔业运输船等。其中，大型豪华高速客滚船产业化项目被列入威海市2010年科学技术发展计划（省一批），山东省自主创新成果转化重大专项“大型客滚船的研制”项目通过了山东省科学技术厅的科技成果鉴定。谈及未来，代绍岭说，他正在带领他的研发团队开发南极磷虾船项目，在国外这种技术都是保密的，我们国家已经提倡很多年了，但很少有人去开发，经过他们的刻苦攻关，预计不久就可以研发成功。代绍岭告诉记者，只要是自己决定要做的事，就一定会尽力做好，不留遗憾。

记者感言：

代绍岭以强烈的事业心和高度的责任感，全身心扑在工作上，将自己的青春和激情无怨无悔地奉献给了造船事业。面向浩瀚海洋，他凭着对船舶制造领域全球最新技术动态的敏锐“嗅觉”，扬帆起航，追寻着属于他的蓝色梦想。