极地规则今年1月1日生效，2018年1月实施。为此Thordon轴承公司已经敦促船东和船舶管理人，在北极和南极水域运营时，要注意验证船上的甲板机械和系统在极端温度下能确保安全运营。

Thordon轴承美洲地区经理Scott Groves指出，传统的青铜轴承在甲板到处可见，从导缆器和救生艇吊艇架到绞车和提升机，这些都需要经常进行维护和润滑，以确保这些机械有效运行。然而，大多数润滑脂仅可以容忍零下10°C的温度。船舶运营商们必须知道，低于这个温度时，会严重影响粘度和性能，很可能会导致关键设备出现故障。

Scott Groves先生提醒说，由于寒冷的气温和冻伤，船员们可以花在甲板上进行定期保养和润滑的时间必然是有限的。同时润滑脂本身也是一个问题，因为它可能对周围环境构成威胁。极地代码禁止向极地水域排放任何油、油性混合物和有毒物质。因此，如果船东们遵守极地代码，就必须考虑船上的任何系统既不能影响机械性能，又要注意环保。

Thordon轴承公司的ThorPlas-Blue系列聚合物轴承就能在零下50°C的干环境和零下10°C的水环境运行，具有完全的自润滑能力，无需使用润滑脂，实现了在生态敏感海域的零润滑脂污染风险。

ThorPlas-Blue系列聚合物轴承能在45MPa(6527psi)压力下运行，能轻松应用到几乎所有的领域。