根据英国航运咨询机构OSC（OceanShippingConsultants）预测，到2030年，世界LNG船队规模必须从260艘增加到700艘以上才能满足全球市场对LNG飞涨的需求。
    该机构预测称全球对LNG的需求将从07年的2260亿立方米上升到2010年的3200亿立方米，2020年的6400亿立方米，到2030年，将接近7900亿立方米。“这意味着需求的年均复合增长率（CAGR）将达到5.6%，需要更多的新船项目来满足这种增长。”OSC称。由此，OSC认为全球LNG船队的总装载量需要在目前近3300万立方米的基础上再扩大7800万立方米。
    另据挪威DnBNORMarkets分析师HenrikWith预测，到今年底，将有14艘超大型气体运输船（VLGC）、3艘大型气体运输船（LGC）以及6艘中型气体运输船（MGC）交付。09年，VLGC、LGC、MGC交付的数量分别为15艘、3艘、17艘。
    供给方面，OSC表示挪威与俄罗斯仍将是主要的LNG出口国。到2030年，以上两个国家的LNG产量预计可达1100亿立方米。美洲的秘鲁与委内瑞拉是后起之秀。到2020年，两国的LNG出口量预计将超过600亿立方米。中东地区也是主要的LNG产地。近年来，卡塔尔的LNG产量连年增长。伊朗则有潜力成为全球LNG出口大国，他们的计划是到2014年LNG产量上7700万吨。不过，Total、壳牌、Statoil等西方投资者的大规模撤离对伊朗实现这一目标是一个不小的打击。此外，伊朗还缺少将气体冷却成液体的技术，而这项技术掌握在美国手中，在美国对伊朗实施贸易禁运后，伊朗失去了获得这一技术的途径。“总的来说，到2030年，中东地区的LNG产量大致将达到2440亿立方米。”OSC称。 
    需求方面，OSC预计中国与印度对LNG的需求将有大幅提升。美国、英国、西班牙、法国以及一些新兴市场如墨西哥、巴西的需求也将增长。“此外，德国、波兰、荷兰等国家正在筹划建造LNG码头，以谋求在LNG船运市场中获利。”OSC称。 
    OSC预计到2030年欧洲对LNG的需求将达到2540亿立方米。日本、韩国仍将是主要的LNG消费国。菲律宾、泰国、或许还包括印尼都在计划建造LNG接收站码头。到2030年，亚洲对LNG的需求将上升到3850亿立方米。