随着过去10年里全球LNG进出口贸易量持续增长，LNG船船队运力规模也相对增长。然而，由于LNG库存上升导致市场出现供应过剩问题，使得LNG现货运价出现显著下跌。不过，LNG需求也在不断增加，这为近期持续低迷的市场带来了一线希望。

全球能源集团Westwood指出，供应过剩已严重影响了LNG船市场，导致新造船订单量明显下降。在2016年，LNG船订单仅有6艘（不包括2艘备选订单），与2014年的LNG船订单量相比降幅高达92%。

数据统计显示，在2017-2021年期间，将有超过219艘LNG船交付，其中包括2017年新订造的17艘船。此外，预计市场上还有92艘LNG船的备选订单有待生效。在近几年订造的LNG船中，超过80%的船舶运力为150000-179999立方米的大型船舶。

不过，虽然近期LNG贸易市场上严重的供过于求，以及LNG出口运力持续增长，但LNG需求也在不断增加。虽然需求增长主要受传统LNG进口国如中国和印度需求所驱动，但一些新兴LNG进口国如波兰、约旦、马耳他和巴基斯坦近两年的需求量也出现上升。

Westwood预计，其他16个国家，包括孟加拉国、印度、俄罗斯和斯里兰卡在2017-2021年期间将首艘FSRU投入使用，将持续LNG需求增长这一趋势。该公司预期，大型LNG项目将推动LNG供应增加，比如雪佛龙在澳大利惠斯通项目，以及北美项目如格兰德河和Cheniere科帕斯项目等，LNG需求的上升也将驱动全球各地中小型项目产能增长。这样一来，LNG船将前往各个供应基地，如美国至亚洲/欧洲或是非洲东部至亚洲等，从而促进LNG船需求出现增长。

这一预期为近期持续低迷的市场带来了一线希望。虽然Westwood预计供应过剩将持续并超过预期，但亚洲持续的天然气能源政策以及LNG贸易航线的不断扩大预计将为新造LNG船提供运输支持。