到2017年8月9日，就是挪威Ulstein船厂成立100周年的纪念日。自1917年8月9日在挪威Ulsteinvik成立以来，Ulstein船厂这家集造船、设计和系统供应于一体的家族造船企业，一直聚焦未来的机遇。在满足客户需求、商业开放和市场挑战的需求驱使下，Ulstein船厂通过创新、开创性的方案，不断发展进步，为船舶行业建立了新的行业标准。

1917年，当Martin Ulstein和Andreas Flø的小型机械工场Ulstein mek开门营业时，他们实际上不知道今后到底要干什么，当初的设想只是维修和改建一些木质渔船。很快他们就在挪威西海岸建立了影响力。之后，公司成为Martin的一辈子事业，而Andreas则选择了迁移至别处。

图：Ulstein创始人Martin O.Ulstein，第一排居中

1918年，公司建造第一条船台。到1924年，公司增加了新的业务，包括安装发动机和废气系统。1957年，该公司建造了首艘钢制船——汽车渡船“Torulf”号，成为一家现代化造船厂。到1965年，Ulstein公司表现出了扩张进入船舶供应链的雄心，成立了Ulstein螺旋桨公司。现在这家螺旋桨公司已经成为一家集成打包供应商，能提供先进的船用设备。但真正让该公司进入快速发展时期的是1969年在挪威发现了石油。

图：1957年，Ulstein船厂交付了第一艘钢制船舶 "Torulf"。

前首席执行官兼董事会主席Idar Ulstein是Ulstein公司创始人Martin先生的儿子，Idar Ulstein曾在2007年指出，随着人们开采北海石油储备的兴趣越来越大，带来了海工船需求的日益增长。该公司经常收到关于建造美国设计的供应船的咨询，但我们认为这些船不太适合北海地区的天气状况。

图：Ulstein 集团第二代掌门人：Idar Ulstein；Ulstein 集团第三代掌门人：Gunvor Ulstein (CEO) 和 Tore Ulstein(董事会主席)

对这种恶劣环境的深刻理解，以及思考如何改进船舶设计以来适应这种恶劣环境，对Ulstein公司而言显然是一种机会。该公司开始研发新的船型，并细分成不同的系列，比如UT700系列海工船，船体被加宽，净空更多，能在恶劣的海域安全运营。而UT300系列代表的是渔船。

图：1975年Ulstein船厂两艘UT704和一艘UT705正在建造过程中。

随后，Ulstein公司开始在全球市场推广UT系列船，向国际船厂出售设计，建立了行业网络和积累了资金基础，Ulstein不再是一家挪威的小企业，如今它已成为对运行环境要求最高的全球特种船品牌。

Ulstein公司的另一个革新例子就是VROS的研发。1980年，Idar先生被飞机的可伸缩前轮吸引，他立刻要求公司的工程师们生产一种旋转的可伸缩推进器，名为VROS。同时，正好Farstad航运公司授予Ulstein公司一份合同，建造“Stad Ulstein”号船。随后，该船配备了2台新的推进器原型机，其中一台就是VROS，这种设计和造船同时开始，最后被证明是成功的，这种结构一直沿用至今。

在上世纪80和90年代，Ulstein公司收购了一些公司，建立了国际业务，比如1985年收购甲板机械和发动机制造商BMV(Bergens Mekaniske Verksted)公司，同时在全球主要港口设立了销售与服务网络。在1999年被Vickers公司和罗尔斯-罗伊斯公司收购之前，Ulstein的员工已超过了4000人，营业额超过了40亿挪威克朗。

面貌焕然一新的Ulstein集团再次聚焦其核心强项，为客户提供量身定制的革新船及系统，其中海工船是关键。

多用途锚处理船“Olympic Hercules”号交付于2002年，成为首艘新一代先进的Ulstein设计船。2005年，随着X船首设计的出现，该公司的创新能力真正彻底改变了海上运输。

图：2006年，Ulstein船厂成功交付全球首制X-BOW设计三用工作船 “Bourbon Orca”。

首次采用X船首设计的是2006年的“Bourbon Orca”号AHTS，使该船减少了俯仰运动，增加了舒适度，将海浪与船首的影响降至最小，在恶劣天气下具有更佳的性能，优化了燃料效率。事实上，与传统船型相比，X船首设计节约了7-8%的动力消耗。到2015年，全球已有超过100艘船采用了X船首设计。

2003年，Ulstein来到中国，10多年的发展，Ulstein中国成长为一个拥有三家子公司，集生产、销售、项目管理、调试和预调试服务的全价值链公司。

一个世纪以来，事情都在发生变化，但是，对于Ulstein公司而言，惟有这种致力于变革的承诺不变——让客户、企业和更广泛的船舶部门都能够受益。