据贸易风报道，今年以来Kamsaramx型散货船新船订单量大量增加引发了市场对运力过剩的担忧，不过，经纪公司Banchero Costa认为，近期大部分Kamsarmax型散货船订单实际上是转售船。

Banchero Costa称，船厂用自身账户订造了数十艘Kamsarmax型散货船，并在国际海事组织（IMO）2016年1月的截止日期之前铺设龙骨，从而使这些新船能够按照更加廉价的Tier II排放标准建造。这些订单已经注册并拥有IMO编号，但却在今年作为新船订单重新出现。

因此，Banchero Costa认为，今年大部分Kamsarmax型散货船订单实质上都是两三年前已经计算在统计数据中的转售船，并不会导致手持订单增加。

Banchero Costa的数据显示，截至目前，今年真正的Kamsarmax型散货船新船订单仅为10艘，包括中船澄西从大韩海运（KLC）获得的4艘以及从RGL Shipping获得的2艘、金陵船厂从Transocean获得的2艘和名村造船从一家匿名船东获得的2艘（尚未确认）。

不过，按照克拉克森的统计数据，年初至今，Kamsarmax型散货船新船订单量已经达到了60艘。

根据Banchero Costa的数据，目前Kamsarmax型散货船手持订单占现有船队比例约为13%，依然处在相对适度的水平。如果将整个巴拿马型散货船船队合并考虑，目前巴拿马型和Kamsarmax型散货船手持订单占现有船队比例仅为6%，几乎是至少十年以来的最低水平。