日本发动机制造商Diesel United公司已经研发了据称是两冲程船用发动机的首个可变压缩比机械系统，能解锁燃料效率，简化替换燃料的使用。

据悉，新的系统包括一个可调节压缩比的液压缸，位于活塞杆下部，能优化发动机负荷和燃料类型。以一艘大型集装箱船为例，该系统每年能带来大约1亿日元（88.7万美元）的燃料成本节约。新系统由Diesel United公司和石川岛播磨重工业（IHI）共同研发。

Diesel United公司指出，“虽然压缩比可变带来的好处是众所周知的，但由于结构复杂，在技术上很难开发。我们已经成功地进行了演示测试，在一台发动机上安装了可变压缩比机械，进行了低速测试。”

新系统将特别有助于替代燃料的燃烧，因为燃料成分的燃烧特性可以改变。Diesel United公司还指出，提高燃料效率将使二氧化碳排放量减少，而更大的燃烧控制与电子发动机管理一起，也将有助于低氧化氮的形成。

Diesel United公司还透露，该公司正将新系统融入发动机的研发，和温特图尔公司合作，获得建造两冲程发动机的许可授权，两家公司将尽早实现商业化。