新年喜临门，扬子江船业首批两艘40万吨超大型矿砂船双胞胎船顺利出坞迎来开门红！

1月15日、16日，江苏扬子江船业集团旗下子公司扬子鑫福造船有限公司为工银租赁及招商轮船建造的目前全球最大矿砂船——40万吨超大型矿砂船（VLOC）系列首批次两艘船X2275号和X2276号顺利出坞。

1月16日，X2275号和X2276号40万吨超大型矿砂船出坞仪式在扬子鑫福隆重举行。工银租赁航运金融事业部董事总经理杨长昆先生、招商轮船总经助理/香港明华船务副总经理丁磊先生、工银租赁航运金融事业部执行总经理郭芳萌先生、中国船级社党组书记莫鉴辉先生、英国劳氏船级社大中国区总经理薛茂根先生、上海船舶设计研究院副院长吕智勇先生及我集团董事长任元林先生、总经理任乐天先生、副总经理杜成忠、张涛先生等与船东、船检驻厂组以及公司相关部门代表共同出席见证了这一重要的时刻。

工银租赁公司是中国工商银行旗下的全资子公司，也是国务院确定试点并首家获得中国银监会批准开业的银行系金融租赁公司。工银租赁自成立以来，通过自主下单，或与支持境外承租人下单，共在扬子江船业订造包括大型矿砂船、大型集装箱船、支线集装箱船、节能环保散货船等在内船舶18艘。

工银租赁航运金融事业部董事总经理杨长昆先生致辞

招商局成立于1872年，是中国最早的航运企业，招商轮船是中国当今最大、效率最高的散货油轮和LNG能源运输企业。公司长期国际化运作，注重现代企业理念，通过扩大船队规模，追求安全、环保和效益，以独特的价值创造模式，保障国家能源战略安全。

招商轮船总经助理/香港明华船务副总经理丁磊先生致辞

在工银租赁、招商轮船共20艘40万吨矿砂船的建造计划中，扬子江船业获得了其中的6艘，是唯一一家获得该笔订单的民营船企。

此批建造的40万吨超大型矿砂（VLOC）船是扬子鑫福乃至整个集团建造的最大吨位船舶。其船长362米，型宽65米，型深30.4米，结构吃水23米。该船型为VLOC第二代产品，与第一代相比，全船进行有限元分析，结构更加优化，服务航速燃油消耗均较第一代有所提高。该轮为单机单桨驱动，货舱尾端设置LNG-READY舱室的矿砂船。运输能力单次高达40万吨，航行区域无限航区。在结构及强度方面进行了全面的升级设计，采取了多种新技术、新工艺、注重降低油耗及排量，全船压载舱室执行IMO-PSPC规范要求，重点突出“绿色、节能、环保和安全”，是一款世界领先的最新矿砂运输船舶。除此之外，我们还对全船装卸货系统的设计进行了优化，设计满足了20小时即可完成40万吨矿砂的装载，大大提高了该船的装货效率，缩短了船舶的停港时间。

扬子江船业集团总经理任乐天先生致辞

仪式上扬子江船业集团总经理任乐天先生、工银租赁航运金融事业部董事总经理杨长昆先生和招商轮船总经理助理丁磊先生等嘉宾发表了致辞，共同见证两艘“巨无霸”的顺利出坞。

扬子江船业集团董事长任元林在致辞中表示：“感谢工银租赁和招商轮船的信任，给予我们这笔大型订单；感谢设计院的设计，把我们的船舶向船东推荐；感谢现场监造及中国船级社、英国劳氏船级社的支持，为船舶的建造保驾护航。同时，也要感谢所有扬船人的辛勤努力，没有你们就没有我们扬子江这些优质的船舶！”                 

该两艘船采用先进的造船工艺，采用半串并联造船法，于2017年3月22日开工，2017年8月30日进坞，2018年1月15日12：00时、16日下午14:00时，两艘船分别出坞，其下水前的高度完整性，为首制船X2275号船早于合同期交付做了良好的铺垫。

扬子江船业集团旗下两大造船子公司新扬子造船和扬子鑫福造船通力合作，全力确保6艘40万吨超大型矿砂船系列船的生产建造，至1月16日出坞，该批次两船实现了出坞前30天舱口盖应急开仓，出坞时7个货仓舱口盖可以达到使用液压泵同时开关仓；所有压载舱油漆结束，8对压载舱脚手架拆除，3对压载舱封舱，7个货仓油漆完工拆架。全船系统完工，投油结束；机舱油水舱封舱基本结束，机舱首次实现脚手全部拆除；设备接线、内装完工；主配电板通电调试；应急发电机动车；全船照明开通；锚绞机通电，收放锚调试成功……X2275号首制船出坞完整性达到了97.76%，X2276号船出坞完整性也达到了94.26%。

两艘40万吨矿砂船的成功出坞，刷新了扬子江船业集团造船吨位的最大记录，标志着扬子江船业集团在建造超大型矿砂船领域迈出了最为坚实的一步。和实力雄厚的工银租赁、招商轮船船东开展合作，是一次提升我集团设计建造超大型矿砂船的综合实力、努力打造企业形象靓丽名片的良好契机，也是工银租赁及招商轮船支持中国船舶工业转型升级的具体实践。

40万吨超大型矿砂船出坞即景