航运咨询公司德路里（Drewry）发布最新报告称，由于船队增长放缓，超大型液化气船（VLGC）市场将从2018年下半年开始周期性复苏，不过运费不会达到2014-2015年的牛市期间水平。

德路里表示，2017年是VLGC航运史上最艰难的一年，因为充足的船舶供应挤压了货运市场。VLGC现货市场(AG-日本航线)的平均收益为12500美元/天，远低于21000美元的盈亏平衡线。

船东希望未来更美好，因为船队的年增长率将从2016-2017年度的16 %降至2018-2019年度的5%。然而，新船订单也将增加，2018年1月新增了7艘VLGC订单，因为船东希望为下一轮周期性上涨做好准备。

德路里对未来三年的VLGC运费进行预测，租金将从今年开始有所提高，并在2019-20年进一步增强。然而，由于中国新建丙烷脱氢(PDH)工厂对丙烷的需求突然回升，租金不太可能达到2014-15年的巅峰水平。中国已经有8家PDH工厂投入运营，另外两家将于2019年投产。这将阻碍中国进口突然激增。

德路里天然气航运高级分析师Shresth Sharma表示，“我们对2018-20年的VLGC运费展望表明，平均运费为23400美元/天，低于2011年至2013年期间记录的28800美元/天。”

Shresth补充，历史评价运费和未来运费之间存在差异的原因是，自2013年以来，许多新的运营商在2014-15年繁荣期进入市场，VLGC船队集中度更为分散。例如，2017年末，VLLGC领域有62家公司，比2013年末增加了17%。不言而喻，市场集中度分散降低了船东和租船人之间的讨价还价能力。