扬子江船业老总任元林

     据新加坡媒体消息，高盛研究报告认为，波罗的海指数自去年11月顶峰下滑了35％后，似乎已经触底了，出现了首次的回弹。不过，尽管中国航运业及造船业的见底早已是不争的事实，但近期是否已开始从谷底爬出，受访的市场人士认为并不尽然。
    扬子江船业老总任元林接受新加坡媒体访问时称，中国航运和造船业早已见底，是不是能回升还须看全球大形势。 他表示，波罗的海指数近两年来波动剧烈，一度下滑得很厉害，从前年8月的1万2000点跌到10月的500点，去年曾涨到5000点、再下滑到3000点。有鉴于此，近期的回升，并不足以成为业界景气复苏的指标。
    任元林认为，总的来说，市场中过剩的产能还没有被消化掉，造船业接下来预计会有更多订单被取消，而整个行业的复苏过程将是“U”型的。他说：“但这个‘U型’待在底部的时间有多长很难说，最起码造船业现在还没有爬出底部，要至少一两年才能恢复元气，撤单和取消订单的现象还会出现。”
    任元林说：“订单回升的都是‘抄底’的订单，就如新加坡楼市楼价跌下来了，因为现在的通胀预期压力很大，有些人就很便宜地买了一些，而并不是市场上有这么大的需求。”
    谈到所面对的中期挑战，任元林认为，扬子江手中的订单还能支撑个三年，但之后是否能仍持续占有现在的市场份额，则不得而知。