5月8日，由长江航道局主持开发、中船黄埔文冲船舶有限公司建造的亚洲第一艘全电力驱动的6000m³自航耙吸挖泥船“长鲸7”轮在文冲船厂出坞。

据了解，该船由中船集团第七0八研究所负责方案和详细设计，船长120.3m、型宽24.8m，型深9.6m，设计吃水7.2米，挖泥吃水8.3m。泥舱最大载泥量11600吨，最大挖深50米，满载航速14 Kn。该船设计先进，技术含量高，为具有全电力驱动、双导管调距桨、单甲板、球鼻艏、双尾鳍线型、双耙双水下泵和双舱内泵的自航耙吸挖泥船，其先进配置在目前国内甚至亚洲的耙吸挖泥船领域中当属第一。

“长鲸7”是由中船七〇八所为长江航道局设计的“长江下游12.5米深水航道维护疏浚6000方自航耙吸挖泥船”项目，七〇八所凭借在挖泥船领域的设计优势，从设计初始便针对服役水域的特殊性，从船型方案、动力系统优化、疏浚系统优化、防振减噪及主要设备配置等多方面开展充分论证，最后确定采用全电力推进系统，在国内尚属首次。

据了解，在2016年之前，世界范围内仅有几艘全电力驱动的耙吸挖泥船，且泥舱舱容均在4000方以下。2011年，由七〇八所设计的长江航道局2000方/时吸盘挖泥船“吸盘2”，首次在挖泥船上应用了全电力推进技术，在实际运营中取得了良好的经济效益和社会效益。随后又成功设计建造了“吸盘3”“吸盘4”。“长鲸7”则是国内首次开发设计和建造的全电力驱动自航耙吸挖泥船，它的设计建造标志着我国大中型耙吸挖泥船朝国际社会关注的高效节能方向迈进了一步。

据了解，“长鲸7”轮于2017年8月3日开工，2017年11月24日进坞搭载，2018年5月8日出坞，拟定2018年7月试航，8月交付使用，主要服务于长江南京以下12.5米深水航道保畅任务，兼顾长江口及沿海港口疏浚作业。