德国Fuelsave GmbH公司近日推出柴油机增效技术并出具担保合同，保证该技术将为船东节省10%燃料成本开支。

Fuelsave GmbH公司的FS Marine+系统将利用船上的氢合成气发生器将一种由甲醇和水组成的气体和液体溶液喷入燃烧室。据说该系统将提高燃油效率高达11.8%，减少Nox排放高达36%，并能减少滤纸式烟度（一种对微粒排放量的测量）40%。

该系统将有助于船龄较长的船舶的操作者达到满足国际海事组织（IMO）Tier I 和Tier II Nox的要求。虽然孤立地看，该系统不能让新建造的船舶达到IMO Tier III要求的极限，但可以同后处理器一起使用提高燃油效率。

与液体燃料，包括重油、船用柴油和粗柴油一道，该系统可用于绝大多数二冲程和四冲程机并能够获得最佳的效果。作为为期30个月试验期的一部分，罗斯托克大学的一个独立实验室FVTR，已经将该系统装在欧洲最大的起重船之一上对进行了试验。

由于采用了更清洁的燃烧从而使气缸头更加清洁、汽缸的润滑效率更好和碳沉积极少，较之不采用该系统运行的该船的发动机的磨损，试验结果证明，发动机的磨损减少。发动机的震动也明显降低，而且该发动机的进气歧管温度降低了50℃。

FuelSave公司的共同创立者Mark Sima称，“通过来自发动机发动机服务公司和维护公司的独立分析和报道，以及来自一所大学试验研究所的报告，我们对向海事市场推出该产品充满信心。我们的定价模式将在五年的标准担保期内仅用三年时间获得投资回报，为进一步最大化投资回收，可以延长15年。”

自动运行不需要对船员进行培训的该系统已经通过了DNV GL船级社认证并能够用于对任何船舶进行改装。

FuelSave公司计划在今后两年推出该系统，届时，该公司希望该系统通过所有的主机制造厂的认证。