得益于邮轮订单的持续增加，意大利最大船企Fincantieri目前的手持订单量已经达到了历史最高，共计80艘、超过900万CGT，远远超过2007年年底金融危机之前的420万CGT。

7月，Fincantieri又接获了4艘新的邮轮订单。其中，挪威邮轮宣布执行在Fincantieri的备选订单，订造第5艘和第6艘Leonardo系列邮轮。这2艘新邮轮长300米、重约140000吨，可以搭载3300名游客，是挪威邮轮新概念邮轮品牌的一部分，交付期分别为2026年和2027年。

另外，途易邮轮（TUI Cruises）也在Fincantieri下单订造2艘161000总吨LNG动力新一代邮轮。这2艘新船将由Fincantieri位于蒙法尔科内的船厂建造，分别在2024年和2026年交付，将成为意大利建造的最大船舶。

意大利船舶工业协会（ASSONAVE）会长Vincenzo Petrone认为，Fincantieri已经度过了全球造船业萧条带来的冲击。加上挪威子公司VARD， Fincantieri集团在去年获得了12艘邮轮订单，手持订单量更是达到创纪录的80艘。

Petrone表示，去年是邮轮建造行业的又一个黄金时期。继2016年的25艘之后，2017年10000 CGT以上的邮轮新船订单量达到了23艘。不过，Petrone认为，意大利船企目前面临的一大挑战是必须最大限度地提高竞争力、从而应对极其沉重的工作量挑战。

去年，全球新船订单量达到2100万CGT。其中欧洲船企接单量为360万CGT，占全球市场份额额的17%，仅仅相当于中国和韩国船企市场份额的一半左右。然而，按订单价值计算，欧洲船企排名全球第一。

邮轮订单的增加推动了欧洲船企手持订单价值的提高。克拉克森的数据显示，截止5月，欧洲船企商船手持订单总价值高达645亿美元，位居全球第一。紧随其后的是中国船企，手持订单总价值约为598亿美元。排名第三的韩国船企手持订单价值为516亿美元，日本船企手持订单价值274亿美元。