施索仁采访视频截图

全球贸易战升温，美国经济所遭受的冲击会比世界其他地方严重好几倍，伤得最痛的国家将是美国，比世界上任何国家要痛数倍。针对美国总统川普所引发的贸易战危机，全球最大航运公司马士基集团日前打破公司不评论政治的传统，抨击了美国总统特朗普的贸易政策。

马士基首席执行官施索仁（Soren Skou）上周五在马士基总部接受彭博访问时表示，当前这波保护主义浪潮的后果“在美国更严重”。关税可能会使全球贸易每年成长放缓0.1至0.3%，而对美国的影响“可能是3%或4%”，“这肯定不利”。

马士基此次打破不参与任何政治辩论的公司文化，批评美国总统川普的贸易政策。

马士基专注于欧洲和亚洲之间的贸易运输，到目前为止业务尚未直接受到关税的影响。事实上，第2季的需求成长4%。但施索仁表示，如果美国开始瞄准消费品，这种情况可能会改变。

施索仁表示：“如果对中国消费品加征关税，美国进口商首先要做的是转向越南、印尼或亚洲其他地方采购。美国消费大品牌包括耐克在亚洲都有生产，并不只在一个国家，因此会出现替代效应。”

施索仁说：“美国进口的很多商品，都是美国不生产的。无论是耐克跑鞋还是苹果手机，都不是在美国制造，最终关税会被推到消费者身上。”

尽管马士基集团大多专注于欧洲和亚洲之间的贸易往来，到目前为止，还没有直接受到美国关税的影响，并且相反地，第二季的需求反而还成长了4%，但施索仁仍忧心地表示，如果美国关税开始冲击到消费品，这种情况可能会改变。

远洋运输是全球贸易中极其重要的一环。而马士基集团控制全球五分之一的集装箱船队，每年运输价值4万亿美元货物，在海运贸易领域拥有很大发言权，这也使得它处于一个既独特又冲突的位置上。全球贸易战不断升级，无疑将给航运业致命一击，让它更直面贸易落差带来的巨大影响。

由于贸易战预期，该公司股价在一年内跌超30%，正成为对冲基金做空目标。目前，马士基正在经历公司历史性的转型，将放弃大量能源业务，转变为专注(集装箱)货物贸易运输。该公司去年与道达尔达成协议，出售油气业务，上周五(17日)刚刚宣布剥离价值4亿美元的石油钻探业务。

马士基近日还宣布调降2018年全年业绩预期，税息折旧及摊销前利润(EBITDA)的预计水平从原来的40亿-50亿美元下调至35亿-42亿美元。相比之下，马士基2017年EBITDA为35亿美元。