9月30日，黄埔文冲新型地球物理综合科学考察船项目船舶建造合同签约仪式在中国科学院南海海洋研究举行。

仪式由中国科学院南海海洋研究所党委书记、副所长詹文欢主持，中国科学院南海海洋研究所、中船黄埔文冲船舶有限公司、中国船级社、七〇八研究所等相关单位领导出席仪式，中国科学院南海海洋研究所副所长杜岩、中船黄埔文冲船舶有限公司副总经理张俊雄代表双方在建造合同上签字。

本船为一艘新型地球物理综合科学考察船，具备全球航行和全天候观测能力，技术水平和考察能力达到国际先进水平，填补目前国内3500吨级地球物理综合科学考察船的空白。

该船由七〇八所为中国科学院南海海洋研究所量身设计。该船总吨约3985，总长约90米，定员60人，续航力12000海里，是一艘采用全钢制船体结构、双全回转电力推进系统、AFE有源前端变频控制技术、DP-1动力定位系统及综合导航定位系统的特种用途船舶。

该船是目前国内3000吨级综合科考船的旗舰船型。功能强大，建成后将超越仍正在服役的“实验2”号和“实验3”号，将这两艘船的“本领”集于一身，兼顾地球物理和综合科考功能。该船具备多项特点：突出地球物理专业调查能力；可对近海、岛礁区及全球各大洋进行广泛科学考察活动；采用综合电力推进系统；满足物理海洋、海气相互作用、海洋化学、海洋生物与生态等多学科综合考察需求。

设计理念先进

采用最先进的设计理念，集成了先进的科考装备，科考能力突出，经过优化的作业甲板面积可以媲美5000吨级的综合科考船，充分保证地震作业和甲板设备的布放要求。

科考能力强大

实验室种类齐全，科考储藏空间充裕，是一艘满足深海大洋多学科交叉研究需要的现代化地球物理综合考察船，可为我国海洋科学以及深海大洋区的极端环境研究提供先进的海上移动实验室和探测装备的技术试验平台，未来将成为我国深海远洋科学考察的主力船舶之一。

振动噪声优化设计

新船充分响应当前科考船对全船振动噪声的关注。通过针对性的水下噪声总指标分解，确保水下噪声衡准满足DNV GL的SILENT A+S要求。

一体化线型设计

采用首侧推封盖+首部防气泡一体化线型设计，确保为首部多波束声学设备提供一个良好的声学环境，同时通过设置三角形舭龙骨，避免了涡激振动风险。

人性化设计

新船设计还充分考虑了船上人员生活的便利性，住舱采用平铺、无上下铺的设计，且住舱均布置在主甲板以上有自然采光的位置。

据悉，该船将在黄埔文冲公司长洲厂区开工建造，建成后，将为我国海洋科学以及深海大洋区的极端环境研究提供先进的海上移动实验室和探测装备的技术试验平台，成为我国深海远洋科学考察的主力船舶之一，与现有和拟建的综合科考船、专业调查船相互补充配合，共同推动我国深远海科学事业的发展。