国际海事组织(IMO)海洋环境保护委员会第73届会议(MEPC73)于10月22-26日在英国伦敦IMO总部召开。全会讨论了几项议题，包括禁止在北极使用和运输重油，以及为2020年的硫上限建立经验建设阶段(EBP)。

关于重油(HFO)议题，MEPC73将在确定“工作范围”之前审查影响评估方法，制定出要做的工作以降低“北极水域禁止使用和运输重油(HFO)作为船舶燃料”的风险,包括2019年2月污染预防和响应分委会对禁令的建议。

“清洁北极联盟”(Clean Arctic Alliance)呼吁各成员国“重申承诺”，以便在2021年通过一项在北极航运中禁止使用和运输污染性重油的禁令。该联盟顾问Sian Prior表示，“IMO成员国必须在2020年前作出决议并于2021年采用，确保北极坚决禁用重油以保护北极生态系统免遭石油泄漏的威胁和黑碳排放的影响。此外，国际海事组织成员国有责任确保北极社区不因禁止使用和运输重油而被迫承担任何经济成本。”

这项禁令得到了欧盟、新西兰、挪威和美国的支持。加拿大和俄罗斯也支持国际海事组织的工作，以考虑如何减少与重油相关的风险，但加拿大尚未就禁令表态。

限硫令实施事宜是本次大会的关键议题之一。委员会将审查最近由巴哈马、利比里亚、马绍尔群岛、巴拿马、BIMCO、INTERCARGO和INTERTANKO共同提出的旨在建立EBP（电子商务计划）的文件，其目的是提供“2020年1月1日以后有关合规情况的更大透明度和详细信息”。

预计第73届海环会将批准船舶实施计划指南以及成员国/和燃油供应商的最佳实操指南。预计海环委还将通过一项修正案以禁止载运不合规的燃油（除非船舶配备废气净化系统或“洗涤器”等）。考虑到限硫令实施日期日益临近，以及新混合燃料或新燃料类型可能带来的安全风险，业界将面临一系列挑战。

海洋塑料垃圾是另一项关键议题。预计海环委将制定并同意一项行动计划，以解决2030年可持续发展目标14（SDG 14）背景下航运业海洋塑料垃圾的问题。

全会将阐述IMO有关减少船舶温室气体（GHG）排放的初步战略，批准一项后续行动计划。GHG减排工作小组将继续讨论有关问题，包括IMO第四次GHG研究范围。此外，本届会议还将讨论全球船舶限速问题，以减少水下噪音、船舶与鲸鱼相撞、减少二氧化碳排放和空气污染。