日本发动机公司(J-ENG)近日接获了日本大岛造船的订单，为一艘99000载重吨散货船提供首台7UEC60LSE-Eco-A2-EGR 发动机。该散货船将由日本邮船运营。

作为实施IMO Tier III规则的一个解决方案，日本发动机公司已经研制了低压废气再循环 (EGR)系统(LP-EGR)。该公司称，该系统为世界上第一个准备与二冲程船用柴油机配套的系统。2017年4月份，日本发动机公司已经完成了该发动机的船上验证。

据日本发动机公司介绍，该公司的低压废气再循环系统将利用来自增压器出口的低压废气，显著减少排放控制区(ECA)目前 Tier II法规规定的NOx排放，减少燃油耗，实现经济优势。

UEC60LSE-Eco2发动机的缸径和行程为600 X 2400毫米，7缸机的功率可达22 340 hp。

据日本发动机公司介绍，低压废气再循环的设计将提供一个废气再循环管路和主要部件的简单系统布置，利用处理低压低温气体的优势，并提高可维护性，同时降低运营成本。

日本发动机公司补充说，由于低压废气再循环系统没有废水从废水处理系统中排出，因此如果北美和/或欧洲限制废水排放控制区扩大，该系统可以带来益处。

日本发动机公司称，低压废气再循环系统还将提供简化舾装、运营和维护。

在根据Tier II法规要求运营期间，低压废气再循环系统将降低废气再循环比，减少燃油耗和NOx排放来。

日本发动机公司称，其他的发动机制造厂也可以利用该低压废气再循环系统帮助满足Tier III排放法规的要求。