2025年8月27至30日，Japan Engine Corporation (简称：J-ENG)在总部工厂（日本兵库县明石市）完成了公司首台完全具备运行能力的标准商用氨燃料发动机7UEC0LSJA-HPSCR （缸径50cm，7缸，配备高压SCR）交机验收试验。

在日本邮船株式会社 (NYK)、日本造船(Nihon Shipyard Co.,Ltd)、日本造船联合(JMU)、一般财团法人日本船级社（ClassNK）的共同见证下，该发动机成功通过了一系列官方测试。这些测试涵盖其作为双燃料发动机在氨燃料模式和重油模式下的各项性能验证，以及运行后主要部件的开缸检查。最终以其卓越的环保性和安全性等获得了ClassNK的相关认证。该发动机隶属日本国立研究开发法人新能源产业技术综合开发机构（NEDO）的“绿色创新基金事业/新一代船舶开发”项目。

按照计划，该氨燃料发动机将在2025年10月出厂，安装在由JMU有明造船厂正在建造的氨燃料动力液氨运输船 (AFMGC: Ammonia-Fueled Medium Gas Carrier）。该船计划于2026年11月正式交付运营。

J-ENG自2023年5月至2024年9月在三菱重工业综合研究所 (长崎) 利用单缸氨燃料试验机进行了约1000小时的运行测试。基于运行测试积累的充分数据和宝贵经验，制造了首台标准商用氨燃料发动机，并于2025年4月开始进行氨燃料的工厂运行。

在历时5个月、总计700小时的严谨运行测试中，研发团队不仅优化了发动机的各项性能，更重点验证了其高可靠性和安全性，包括针对有毒氨气的防泄漏和监测系统等，确保该发动机功能完备，足以保障船舶未来的安全运营和船员的人身安全。

J-ENG表示此成果源于周密的长期开发计划和充分的技术积累，并为客户提供安全可靠的标准商用氨燃料发动机而深感荣幸。

根据测试数据，该氨燃料发动机在100%负荷和95%氨混燃率条件下，其一氧化二氮(N2O)排放仅约3ppm，温室气体(GHG)排放减少90%以上；氮氧化物(NOx)排放仅为传统重油发动机的一半左右；且经SCR处理后，未燃烧的氨气排放几乎为零。同时，氨燃料模式下的热效率被证实与重油模式相当甚至更高。

J-ENG为满足未来市场多样化氨燃料动力船舶的需求，在上述首台氨燃料发动机 (缸径50cm) 的基础上，已同步推进开发缸径60cm的氨燃料发动机，并已洽谈和启动后续多个项目。

此外，J-ENG还在日本环境省和国土交通省联合开展的GX经济转型债券的相关补贴项目支持下，着手建设新工厂，旨在扩大氨燃料发动机的生产规模，推进零碳船舶的普及和扩大。新工厂预计在2028财年投入使用。

J-ENG作为新燃料发动机的引领者，将持续支持日本航运和造船业发展，为全球航运业的GHG减排和2050年实现碳中和目标的实现做出贡献。