2019年开始市场对散货船和油船市场充满期待。乐观情绪也反映在船舶交易市场，大多数细分市场的价格在2019年前10天开始回升，二手船市场迎来了好开局。

但是哪种船型在未来12个月内升值最多？VesselsValue已经选择了经典巴拿马型集装箱船为今年价格涨幅最大的船型。不过，市场上似乎也有不同的意见。

二手油船价格在过去一个月呈现出强势回升的趋势。根据Allied Shipbroking的指导性市场价格，自11月底以来，10年和15年船龄的VLCC平均价格分别上涨了9.4%和10.3%，10年和15年船龄的45000载重吨MR型油船平均价格分别上涨了12.9%和13.5%，而10年船龄的苏伊士型油船平均价格从2725万美元增加到3150万美元，增长了15.6%。

“在油船方面，新一年开始时依然相对缓慢，这是因为低迷的市场预期尚未消退。随着货运市场在过去几天出现下降，未来的买卖活动暂时放缓。尽管如此，鉴于最近整体市场乐观，我们预计在不久的将来将出现很多有意思的交易。”Allied Shipbroking在其最新周报中表示。

Allied Shipbroking列出了2012年中国建造的18000载重吨成品油船“Chemical”的销售情况。希腊船东Panos Laskaridias旗下的Lavinia以1150万美元的价格从中国船东枫叶海运手中收购了这艘船。

报告称，2010年日本建造的48000载重吨MR2型油船“Nord Inspiration”号，由日本船东Nippon Oil Tankers以1675万美元的价格出售给国内公司Fuyo Kaiun。该交易还包括来自运营商Norient Product Pool的定期租约。

除了好望角型散货船之外，大部分二手散货船的平均价格保持在相似的水平，或者在过去一个月中略有增长。

自11月底以来，5年船龄的180000载重吨好望角型散货船的平均价格从3600万美元下降到3300万美元，平均价格下降了5.6%。同时，5年船龄的82000载重吨巴拿马型散货船平均价格上涨了2.2%。期间最值得注意的是，5年船龄的37000载重吨灵便型散货船平均价格从1550万美元增加到1650万美元，增幅为6.5%。

“在散货船方面，过去几天发生了很多交易，主要是超灵便型和巴拿马型/ Kamsarmax型细分市场。随着乐观情绪再次回升，我们预计未来几周交易活动将进一步增加，”Allied Shipbroking表示。

Allied Shipbroking和Seasure Shipbroking都报道了一笔交易，德国船东Oldendorff Carriers以2650万美元的价格从Atlantica Shipping手中抢购了82000载重吨Kamsarmax型散货船“Atlantica Sun”号，该船更名为“Kai Oldenforff”号，目前正在中国船厂韩通船舶重工建造，将在下个月交付。与此同时，几家船舶经纪公司报告称，Oldendorff已经将2艘1991年韩国船厂建造的77000载重吨散货船“Carol”号和“Berni”号以675万美元的价格出售给匿名买家。

希腊船东White Sea Navigation是2011年日本船厂建造的超灵便型散货船“Topaz Halo”号的买家，日本船东Nikko Kisen以1540万美元的价格出售这艘56200载重吨散货船。

多家船舶经纪公司报道，德国船东Quayside Maritime Partners以1900万美元的价格将2010年建造的“North Quay”号和2011年建造的“Salford Quay”号这2艘57000载重吨超灵便型散货船出售给中国公司，Quayside是E.R. Capital Holding和Schulte Group的合资企业。

最近法院拍卖会上，中国船东唐山东方宝德贸易有限公司以530万美元的价格收购了建于2009年的23000载重吨灵便型散货船“Di Xiang”号，该船的前任船东是汕头帝远海运，2017年因财务危机暂停运营，其所有船舶均被当地法院扣押。

集装箱船交易市场在新一年的第一周保持平稳，土耳其船东Kalkavan以每艘900万美元的价格出售了2008年建造的两艘1849TEU集装箱船“Ibrahim Dede”号和“Cafer Dede”号，Marinakis的Capital Maritime & Trading据说是这2艘支线集装箱船的买家。