中国造船业景气指数预警指数环比下降

2019年2月，行业悲观情绪进一步蔓延，欧美船东普遍观望与踌躇，造船市场行情极度冷清，全球仅成交24艘、96.2万载重吨，环比暴减87.6%，堪比2016年的极端行情；1-2月，全球仅成交新船121艘、870.4万载重吨，同比锐减59.3%。

从重点监测指标看，2019年2月，中国造船业景气先行指数主要分项指标三降一升，其中，中国船厂未能承接新船订单；克拉克松海运指数平均值10391美元/天，环比下降22.4%；新造船价格中国指数1126点，环比上涨0.1%；沿海和内河主要港口外贸吞吐量30424万吨，环比下降19.5%。中国造船业景气同步指数重点分项指标均下降，其中，中国造船完工量96.0万载重吨，环比下降82.4%；船舶出口额965.0亿美元，环比下降62.4%；中国船厂主营业务收入32.1亿元，环比下降81.9%；中国船厂利润总额0.08亿元，环比下降83.5%。

在上述指标综合影响下，2019年2月中国造船业景气先行指数为96.7，环比下降1.2点；中国造船业景气同步指数为93.0，环比下降1.5点；中国造船业预警指数为76.0，环比下降5.5点。从新船成交量来看，2月份，中国船厂未能承接新船订单。后市来看，为应对2020年限硫令等环保新规和提升行业竞争力，现阶段中日韩等亚洲国家（地区）船东正加速推进船队更新与扩张，批量新造船项目正处于决策关键期或合同谈判期；另外，中美贸易关系缓和也使得部分能源项目重新提上日程，也将带来一定规模新船订单。总体来看，未来短期内，国际经贸前景趋于黯淡，尽管存在新兴市场机遇，但造船市场仍将维持相对低迷态势。预计中国造船业预警指数短期内将处于“偏冷”区间。

新造船价格中国指数主力船型价格微幅上升

2019年2月，新造船价格中国指数升至1126点，环比上涨0.5点。其中，散货船、油船、液化气船的新造船价格中国指数分别为1370点、1214点、1366点，环比持平；集装箱船新造船价格中国指数为868点，环比上涨2点。

附注：

①中国造船业指数由“中国造船业景气指数”和“新造船价格中国指数”构成，中国船舶工业经济与市场研究中心经过数十年的积累，通过先进的算法模型研究编制形成。

②“中国造船业景气指数”以经济景气分析理论为依据，结合船舶工业特点，选择反映行业面临的市场环境、企业生产经营状况和经济效益等方面的重点指标，构建了先行指数和同步指数体系，在此基础上形成中国造船业景气指数和预警指数，能够比较全面地监测和反映中国船舶工业总体经济运行状况，并对行业面临的潜在风险进行预警。

③“新造船价格中国指数”以成熟指数编制理论为依托，充分考虑“中国因素”，以国内船厂承接新船价格为基准，涵盖散货船、集装箱船、油船和液化气船四大类船型。该指数具有波动明显、敏感性强的特点，更能反映中国船厂接单价格实际。