中国造船业景气指数 预警指数环比下降

新造船市场受扰动。1月份，全球新造船市场在绿色、环保船舶订单相继释放的支撑下取得一定战果，单月新船成交量达723万载重吨，为2020年以来同期最高水平。但随着俄乌冲突持续发酵升级，世界经济、航运市场已经受到不小的冲击和影响，新造船市场受到一定程度扰动，不确定性也有所增加。根据克拉克森数据，截至2月底，全球仅累计成交新船138艘、891.2万载重吨，以吨位计，同比减少62.1%，其中2月份，全球仅成交新船订单41艘、168.2万载重吨，同比减少89.9%，环比减少76.7%。

从重点监测指标看，2022年2月，中国造船业景气先行指数主要分项指标走势总体分化。其中，中国船厂承接新船订单50.9万载重吨，环比减少87.4%；克拉克森海运指数平均值33448美元/天，环比上涨7.0%；新造船价格中国指数1374点，环比上升0.4%；沿海和内河主要港口外贸吞吐量33620万吨，环比下降15.6%。中国造船业景气同步指数重点分项指标总体分化。其中，中国造船完工量124.7万载重吨，环比减少75.8%；船舶出口额1006亿美元，环比减少56.6%；中国船厂1至2月主营业务收入400亿元，环比增加14.0%；中国船厂1至2月利润总额0.24亿元，环比扭亏为盈。

在上述指标综合影响下，2022年2月中国造船业景气先行指数为104.2点，环比下降0.1点；中国造船业景气同步指数为94.5点，环比下降1.4点；中国造船业预警指数为112.8点，环比下降9.8点。综上所述，中国造船业预警指数现处于“偏热”区间，但向“正常”转变的趋势明显。

新造船价格中国指数 新造船价格环比上升

2022年2月，新造船价格中国指数为1374点，环比上升6点。其中，散货船、集装箱船、油船、液化气船的新造船价格中国指数分别为1646点、1130点、1496点、1642点，环比分别上升4点、0点、17点、15点。

附注：

①中国造船业指数由“中国造船业景气指数”和“新造船价格中国指数”构成，中国船舶集团经济研究中心经过数十年的积累，通过先进的算法模型研究编制形成。

②“中国造船业景气指数”以经济景气分析理论为依据，结合船舶工业特点，选择反映行业面临的市场环境、企业生产经营状况和经济效益等方面的重点指标，构建了先行指数和同步指数体系，在此基础上形成中国造船业景气指数和预警指数，能够比较全面地监测和反映中国船舶工业总体经济运行状况，并对行业面临的潜在风险进行预警。

③“新造船价格中国指数”以成熟指数编制理论为依托，充分考虑“中国因素”，以国内船厂承接新船价格为基准，涵盖散货船、集装箱船、油船和液化气船四大类船型。该指数具有波动明显、敏感性强的特点，更能反映中国船厂接单价格实际。