中国造船业景气指数 预警指数环比下降

2021年，在全球经济不均衡复苏叠加产业链供应链的严重错配的刺激下，航运市场总体大幅走强，新造船市场需求实现超预期回升，全球累计签约新船订单1671艘、11984万载重吨，按载重吨计，同比增长77.1%。进入四季度后，新船需求明显收缩，其中12月份全球签约新船订单60艘、312万载重吨，按载重吨计，环比减少0.9%，同比减少73.2%。

从重点监测指标看，2021年12月，中国造船业景气先行指数主要分项指标走势总体上升。其中，中国船厂承接新船订单177.2万载重吨，环比增加71.9%；克拉克森海运指数平均值36001美元/天，环比上涨2.5%；新造船价格中国指数1363点，环比上升0.8%；沿海和内河主要港口外贸吞吐量37335万吨，环比下降4.5%。中国造船业景气同步指数重点分项指标总体分化。其中，中国造船完工量227.3万载重吨，环比减少3.0%；船舶出口额1831亿美元，环比减少4.4%；中国船厂主营业务收入320亿元，环比增加37.3%；中国船厂利润总额5.2亿元，环比减少48.0%。

在上述指标综合影响下，2021年12月中国造船业景气先行指数为125点，环比下降4点；中国造船业景气同步指数为95.7点，环比下降0.4点；中国造船业预警指数为103.5点，环比下降0.3点。综上所述，中国造船业预警指数现处于“偏热”区间。

新造船价格中国指数 新造船价格环比上升

2021年12月，新造船价格中国指数为1363点，环比上升11点。其中，散货船、集装箱船、油船、液化气船的新造船价格中国指数分别为1636点、1129点、1472点、1610点，环比分别上升6点、28点、7点、20点。

附注：

①中国造船业指数由“中国造船业景气指数”和“新造船价格中国指数”构成，中国船舶集团经济研究中心经过数十年的积累，通过先进的算法模型研究编制形成。

②“中国造船业景气指数”以经济景气分析理论为依据，结合船舶工业特点，选择反映行业面临的市场环境、企业生产经营状况和经济效益等方面的重点指标，构建了先行指数和同步指数体系，在此基础上形成中国造船业景气指数和预警指数，能够比较全面地监测和反映中国船舶工业总体经济运行状况，并对行业面临的潜在风险进行预警。

③“新造船价格中国指数”以成熟指数编制理论为依托，充分考虑“中国因素”，以国内船厂承接新船价格为基准，涵盖散货船、集装箱船、油船和液化气船四大类船型。该指数具有波动明显、敏感性强的特点，更能反映中国船厂接单价格实际。