韩国现代重工披露了一种LNG动力VLCC设计，能够使用挥发性有机化合物（VOC）与LNG混合作为燃料，并使用Norsepower公司的旋筒风帆Rotor Sail解决方案进行风力辅助推进。

现代重工的这一LNG动力VLCC设计已经获得了英国劳氏船级社（LR）的原则性批准（AiP）。这是现代重工、LR与Norsepower一项合作开发项目的设计成果。在验证了与其他系统的接口和控制逻辑稳定性设计后，LR对现代重工的LNG动力VLCC设计颁发了原则性批准。

LNG动力VLCC配备的挥发性有机化合物回收系统由现代重工研发，将允许VLCC使用从在运行过程中货舱自然产生的蒸汽作为燃料来源。

除了VOC回收系统之外，该VLCC设计还安装了Norsepwer的旋筒风帆解决方案。采用计算流体力学方法评估了旋筒风帆解决方案安装的影响，如结构加固和能见度计算，证实该方案具有解约5%到7%燃料的潜力，具体取决于运营路线。

现代重工设计部门副总裁Hong-Ryeul Ryu表示：“我们一直致力于开发技术可靠、商业可行的清洁智能船舶。我们正在尽最大努力设计先进的船舶，使船东受益，并引领绿色航运。我们相信，这些努力将使我们更接近未来。”

LR船舶和海工主管Nick Brown评论称，这种LNG动力VLCC设计是朝着国际海事组织（IMO）2050年温室气体减排50%目标迈出的明确一步。

据了解，Norsepower是一家总部位于芬兰的海上清洁技术研发公司，开创性地升级了现代辅助风力推进技术。这项技术已经被证明能够降低燃油消耗、燃油成本和二氧化碳排放量，有效地应用，将推动航运业“低碳未来”的发展。